Todo sobre la profesión de maquinista

El ferrocarril ha dado origen a una serie de formas muy importantes de actividad humana. Pero antes de asociarse con ella, debe descubrir los matices básicos de tipos específicos de trabajo. Quizás el tema más importante en este contexto es aprender todo sobre la profesión de maquinista.

Este tipo de actividad como conductor de tren tiene una historia bastante larga. Generalmente se acepta que esta profesión apareció en nuestro país en 1836... Fue entonces cuando comenzó el primer movimiento práctico a lo largo de la sección del primer ferrocarril ruso desde Bolshoy Kuzmin (ahora parte de la ciudad de Pushkin) hasta Pavlovsk. Si contamos la historia desde el primer pasaje en toda regla a lo largo de toda la línea ferroviaria, entonces la fecha de aparición de la profesión puede considerarse el 11 de noviembre de 1837.

Por supuesto, uno podría recordar las fechas del lanzamiento de los ferrocarriles en el extranjero. Pero esto no es necesario para describir la esencia de la profesión. Mucho más importante es que hoy el conductor es fundamentalmente diferente del conductor de la primera mitad del siglo XIX... Y, sin embargo, existe una similitud innegable entre ellos. En la cabina de un tren eléctrico, como una locomotora de vapor pasada de moda, tendrá que concentrarse en el control y no distraerse. Las altas tecnologías han cambiado significativamente no solo el proceso de movimiento de la locomotora, sino también su control. Sin embargo, las consecuencias del error siguen siendo fatales. Además, el nivel de conocimientos y habilidades que debe poseer un maquinista ha aumentado en dos órdenes de magnitud durante los últimos 180 años. Sin estos especialistas, es imposible imaginar el movimiento tanto a lo largo de las principales líneas ferroviarias como dentro de las estaciones.

La brigada de locomotoras tanto de mercancía (carga) como de pasajeros, incendio, reparación y restauración, militar, ambulancia y cualquier otro tren pertenece a la "parte de tracción". Y a pesar de todos los cambios por los que ha pasado el transporte ferroviario nacional, los maquinistas se han mantenido como una élite desde sus inicios.

Por supuesto, el prestigio mencionado anteriormente y los salarios relativamente altos se encuentran entre las ventajas. También vale la pena enfatizar que se necesitarán maquinistas de trenes durante al menos varias décadas más. Incluso si la automatización total del tráfico de locomotoras comienza repentinamente (lo cual es muy dudoso), quienes llegan a la profesión ahora tienen todas las oportunidades de trabajar hasta el final de sus carreras. Como puede ver, esta es un área bastante estable de actividad humana. También vale la pena mencionar el aspecto romántico de los viajes en tren. Es cierto que los profesionales rara vez pueden tomarse el tiempo para admirar la belleza. Y el "ruido romántico de las ruedas" se convertirá poco a poco en una rutina. Pero esto se compensa en gran medida con una serie de beneficios y privilegios que pueden reclamar los trabajadores ferroviarios. También están tratando de brindar asistencia material en casos difíciles.

Y ahora vale la pena mencionar las obvias desventajas de la profesión de conductor:

• daño a la salud: trabajo sedentario constante, es imposible levantarse y estirarse nuevamente;
• altos requisitos iniciales para el estado de salud: debido a ellos, muchos solicitantes ya son eliminados durante la selección para la capacitación;
• la formación lleva mucho tiempo, mucho más que la de los conductores de vehículos, los volteadores o los operadores de máquinas de construcción;
• el nivel de responsabilidad es siempre alto, lo que genera tensión constante;
• tienes que estar en un entorno monótono todo el tiempo, incluso conducen más o menos por más o menos las mismas rutas;
• La especialización es muy limitada: tendrá que volver a capacitarse para ocupar otro puesto en el ferrocarril.

Cabe señalar que en los últimos años, los requisitos sanitarios solo han aumentado. Después de todo, la velocidad del transporte está aumentando, al igual que su intensidad. Tengo que:

• conducir un tren durante muchas horas seguidas y en algunas rutas, varios días, aunque con descansos;
• tenga mucho cuidado;
• tener perfecta visión, audición, aparato vestibular;
• eliminar problemas con el corazón, la respiración, el sistema nervioso central;
• estar preparado para viajes de negocios largos y sistemáticos;
• Desarrollar las habilidades de la más alta disciplina y autodisciplina.

La forma más sencilla es decir, por supuesto, que el trabajo del maquinista se reduce a que debe llevar el tren que se le ha encomendado a la hora señalada "del punto A al punto B". Pero en la práctica, otros matices se revelan de inmediato. La descripción del puesto dice, por ejemplo, que el conductor siempre debe tener un certificado que confirme su derecho a conducir un tipo específico de locomotora. También hay tareas como:

• mejora continua de sus calificaciones y cultura técnica general;
• eliminación de sobrecargas y otras violaciones durante el movimiento del tren;
• cumplimiento de las reglas de negociación generalmente aceptadas con los despachadores y otros administradores de tráfico;
• prevención de accidentes, colisiones y daños materiales;
• uso racional de la parte material del ferrocarril en general y del material rodante en particular;
• control de la capacidad de servicio y el funcionamiento normal de los dispositivos de seguridad, motores, comunicaciones por radio;
• gestión de registros;
• eliminación rápida de todas las averías en la locomotora, si esto no es posible, libere el transporte e informe a los servicios pertinentes;
• eliminación de obstáculos para otros trenes;
• eliminación de interferencias para trabajos de reparación y restauración;
• ejecución de órdenes de despachadores y otras personas responsables;
• inspección del material rodante en cada parada;
• notificación a los despachadores de todos los casos en que otros trabajadores del ferrocarril violaron las reglas de seguridad.

Los deberes de los conductores también son:

• notificación de cualquier caso de frenado de emergencia y otras situaciones de emergencia;
• eliminación de derrames de hidrocarburos, liberación de otras sustancias o carga;
• ahorrar material y otros recursos (sin interferir con el trabajo normal);
• entrega al final del cambio de toda la documentación necesaria;
• cumplimiento de protección laboral, incendio, medio ambiente, seguridad sanitaria;
• al transportar carga especial: cumplimiento de las normas de protección química, radiológica y biológica;
• observancia de las tecnologías establecidas por las reglas de tráfico en las rutas principales, desviando el tráfico;
• seguimiento de cambios objetivos del estado de salud;
• confirmación periódica del nivel de calificación;
• cumplimiento de las señales establecidas, semáforos, otras instrucciones, restricciones y notificaciones.

Un maquinista profesional de locomotoras conoce a fondo la estructura de la locomotora y las peculiaridades de su trabajo. Antes de embarcarte en un vuelo, definitivamente tendrás que estudiar el perfil de la pista y sus otras características, los tramos más difíciles y peligrosos. Es muy importante conocer los lugares de señales constantes, letreros, los puntos de los cruces y los puntos de cruce permitidos del lecho del ferrocarril. Dado que el transporte ferroviario es una fuente de mayor peligro, no se puede prescindir de las habilidades de primeros auxilios.

Otro equipo de locomotoras debe:

• realizar el mantenimiento del tren;
• eliminar problemas y defectos menores en su trabajo por sí solo;
• actuar con éxito y prudencia en una situación crítica;
• conocer las reglas del ferrocarril;
• poder utilizar la comunicación por radio;
• conocer los requisitos para la operación y almacenamiento de inventario;
• poder comprobar la capacidad de servicio de todos los sistemas de locomotoras;
• evaluar la conformidad del estado real del material rodante con la normativa oficial.

Por supuesto, convertirse en maquinista de trenes es muy difícil hoy en día. La educación correspondiente se imparte en colegios especializados y escuelas técnicas. Allí enseñan no solo la conducción real de trenes, sino que también dan una base teórica. Se presta mucha atención a materias como matemáticas, tecnología de la información, física. Para su información: aquellos que deseen convertirse en conductores de metro pueden realizar un curso de formación directamente en la estación.

Un plus incondicional para el futuro conductor será la disponibilidad de una educación técnica en un perfil relacionado o una educación superior en el sector ferroviario. Es cierto que esta opción es principalmente adecuada para aquellos que van a pasar inmediatamente a una posición de liderazgo.

El especialista en gestión de trenes suele estar interesado en los ferrocarriles rusos. Un número significativamente menor de conductores trabaja en el metro, en las vías de acceso de varias empresas y organizaciones (generalmente minas y grandes fábricas, pero a veces unidades militares separadas). El salario de un conductor en Russian Railways suele ser más alto que en otras estructuras. En 2020, su nivel promedio es de 70,000 rublos. La región de trabajo juega un papel.

Los equipos de locomotoras en el tráfico de pasajeros reciben más ingresos que sus contrapartes en el tráfico de mercancías. El salario en las líneas electrificadas supera el salario de los gerentes de locomotoras. Cuanto más largas sean las distancias de viaje, mayor será el salario. También se tiene en cuenta:

• tiempo de trabajo;
• experiencia;
• nivel de habilidad;
• trabajo diurno o nocturno.

El punto de partida suele ser el puesto de ayudante de conductor. En esta posición, el ingreso promedio es de 40-50 mil.rublos por mes. Los más experimentados pueden eventualmente convertirse en instructores de tripulaciones de locomotoras. Estos especialistas no solo transmiten la experiencia acumulada, sino que también brindan consejos prácticos sobre cómo atravesar secciones difíciles, cómo resolver ciertos problemas. Importante: los instructores también actúan como controladores de calidad para el trabajo de los subordinados, ya que sus calificaciones permiten advertir de inmediato cualquier error.

Un uniforme especial para los empleados de las tripulaciones de locomotoras es tan obligatorio como en los albores del transporte ferroviario. Hoy es un conjunto de media lana. Nadie tiene requisitos especiales para el calzado. Pero definitivamente deberías llevar contigo un chaleco reflectante. Curiosamente, algunas personas particularmente entusiastas incluso se convierten en conductores de locomotoras. Hoy en día, estas locomotoras se encuentran en ejemplares individuales y se utilizan principalmente para excursiones y viajes recreativos. Pero dado que incluso ellos rara vez viajan, los maquinistas más comunes están involucrados en el trabajo, quienes en la vida cotidiana se dedican a locomotoras diesel y eléctricas. Es muy importante para ellos obtener una autorización adicional, ya que la locomotora de vapor está reconocida oficialmente como un tipo de material rodante independiente.

Como ya se indicó, un conductor de tren puede trabajar no solo en los ferrocarriles rusos, sino también en otras organizaciones. También tiene a su disposición una carrera tradicional "vertical". Es cierto que para convertirse en despachador, jefe de estación, administrador de distancia de seguimiento u otro especialista limitado, definitivamente necesitará educación adicional y educación superior. Y se impondrán requisitos muy estrictos sobre su calidad en cualquier ferrocarril.

Las trayectorias profesionales probables serían:

• explotación;
• Mantenimiento;
• diseño de material rodante;
• gestión general (estos son exactamente los mismos perfiles ejemplares de la educación profesional superior).