Todo sobre la profesión de operador de motor de combustión interna

Gestión de tecnología moderna requiere habilidades y habilidades serias. Pero este trabajo es bastante accesible para cualquier persona desarrollada intelectualmente. Lo principal es aprender, por ejemplo, todo sobre la profesión de conductor de motor de combustión interna, sobre las particularidades de sus actividades, formación y perspectivas laborales.

Cabe señalar de inmediato que trabajar como conductor de un motor de combustión interna no siempre es trabajar como conductor de un vehículo, conductor de una locomotora diésel o vigilante de un barco. Dichos especialistas también dan servicio a varios motores de combustión interna estacionarios. Deben saber a fondo:

• qué son estos motores;
• cuáles son sus principales características funcionales;
• cuáles son los modos de operación permisibles e inaceptables de los motores;
• qué tipo de combustible se puede utilizar, qué fluidos técnicos y componentes se pueden utilizar;
• cómo reparar dichos motores;
• cuál puede ser la carga máxima de esta técnica.

Al caracterizar las características positivas y negativas de dicha profesión, vale la pena señalar:

• demanda relativamente alta;
• un nivel de remuneración sólido;
• mayor responsabilidad;
• la naturaleza sedentaria de la mayoría de las manipulaciones;
• una clara preferencia por los hombres por parte de la mayoría de los empleadores.

ETKS prescribe los siguientes términos de referencia principales:

• cuidar los motores de combustión interna de todas las categorías (la potencia total permitida del equipo se determina para cada categoría por separado);
• trabajos de mantenimiento de instalaciones y sistemas mecánicos equipados con varios motores a la vez;
• arranque, parada de motores reparados;
• su control visual, mantenimiento rutinario y preventivo;
• repostar tanques de combustible, utilizando aceites lubricantes y otros fluidos técnicos;
• ajuste de motores, teniendo en cuenta las características de aquellos dispositivos que están asociados a ellos (dispositivos de producción o chasis de vehículos);
• participación en reparaciones medias y de revisión de motores de combustión interna;
• análisis, verificación y ajuste de motores (de forma independiente o en proceso de revisión).

El estándar profesional actual aporta aclaraciones adicionales a esta imagen. Establece que el conductor debe mantener la operatividad y capacidad de servicio del equipo que se le confía. Incluso si para ello necesita realizar un trabajo que no figura en ETKS. También tendremos que ocuparnos de la prevención de averías en los motores encomendados. La descripción del puesto de trabajo de la muestra estándar también contiene puntos como:

• estudio y aplicación de todos los documentos reglamentarios relacionados con el trabajo de dicho especialista;
• cumplimiento de órdenes de la gerencia;
• implementación de medidas de protección ambiental;
• cumplimiento de las normas generales de seguridad contra incendios y seguridad sanitaria;
• notificación oportuna a los funcionarios de la empresa sobre situaciones de emergencia y sus consecuencias.

Para cumplir con sus obligaciones, al conductor también se le otorgan ciertos derechos funcionales. Por lo tanto, tiene la capacidad de hacer todo lo que considere necesario para mantener la capacidad de servicio de los equipos y prevenir emergencias. Tiene derecho a buscar toda la asistencia necesaria de la dirección y otros trabajadores. Y también se otorgan los derechos:

• crear condiciones organizativas y técnicas óptimas para el trabajo;
• familiarizarse con todas las órdenes de la dirección y con todos los proyectos, planes relacionados con dicho especialista y su trabajo;
• recibir toda la información necesaria para el trabajo (en forma de documentos oficiales o explicaciones directas);
• conocer las instrucciones exactas para cada puesto y otros documentos que definan el rango de trabajo realizado, con los principales criterios de sus actividades adoptados en la organización.

El conductor de segunda clase ya debe saber a fondo cómo funcionan los motores, cómo ponerlos en marcha, detenerlos, cómo y cómo lubricarlos. Tendremos que estudiar los principios del suministro de combustible y la refrigeración de los motores encargados. Y también será necesario comprender los grados de combustibles y lubricantes, en las características de los accesorios y las líneas de combustible.

Para pasar a la tercera categoría, además estudian:

• diseño y operación de generadores de energía, equipos de motores auxiliares (adicionales);
• diseño y operación de bombas que bombean combustible;
• características de la instrumentación y automatización;
• requisitos para la reflexión documental de los parámetros de funcionamiento del motor.

Conductor de motor para asignación 4 dígitos Debe saber cómo se organizan y funcionan las instalaciones de motores de varios tipos y categorías. Necesita comprender cuáles son las causas de las probables desviaciones de la norma, sus signos y los principales métodos para resolver problemas. Este especialista también podrá desmontar, montar el motor, auditarlo (o dar explicaciones a los auditores) con precisión.

Para calificar para 5to rango, También será necesario dominar los esquemas electromecánicos y cinemáticos de los propios motores y de los equipos asociados a ellos.

La profesión de conductor de motor de combustión interna se puede obtener:

• en los cursos del centro de formación "Historia de las personas" (Yaroslavl);
• en el Centro de Formación Profesional (Omsk);
• en ANO DPO "UK CIS" (Tomsk);
• en el centro de formación "STBSH" (Moscú);
• en el CPR "Profi" (Ekaterimburgo);
• en el centro multidisciplinario "Phoenix" (Chelyabinsk) y otras instituciones preparatorias similares;
• en colegios especializados y escuelas técnicas en diversas regiones de nuestro país.

En promedio, el ingreso de un conductor de motor de combustión interna en Rusia es de 74,000 rublos. Pero en el territorio de Krasnoyarsk, esta cifra es notablemente más alta y alcanza casi los 100.000 rublos. Las posibilidades de encontrar trabajo son muy altas. Los conductores de motores de combustión interna son bienvenidos en:

• compañías de transporte;
• servicios de taxi;
• empresas de transporte de carga;
• flotas de vehículos de empresas y organizaciones;
• Ferrocarriles rusos JSC;
• aeropuertos;
• puertos fluviales y marítimos;
• compañías de envío;
• departamentos de reparación y construcción de carreteras;
• diversas estructuras industriales y energéticas;
• la mayoría de los departamentos gubernamentales;
• en plataformas de perforación;
• en varias minas y minas, aserraderos;
• en empresas constructoras.