Monociclo: diseño, variedades, estilos de conducción y criterios de selección

El monociclo es una variante interesante de un vehículo que puede sorprender incluso a los ciclistas más experimentados. Muchos están interesados ​​en el nombre de un monociclo (monociclo) y si existe exclusivamente en una versión mecánica. De hecho, el término monociclo es hoy el nombre internacional oficialmente reconocido para este transporte.

Pero esto no disminuye el número de preguntas.

¿Cómo aprender a montar, monociclo legalizado como vehículo? ¿Una revisión de modelos eléctricos y monociclos convencionales ayudará a elegir el más adecuado? ¿Cómo se puede utilizar un monociclo en la conducción, cuando se utiliza como equipamiento deportivo? Antes de obtener un "amigo de hierro" de una rueda, vale la pena comprender los principales puntos técnicos y tipos de bicicletas de este tipo.

El monociclo es un tipo especial de bicicleta que ha tenido un uso limitado durante mucho tiempo. Se le realizaron varios trucos en el circo: los viejos prototipos de modelos modernos se pueden ver en museos y colecciones privadas. Según una de las versiones más populares, los monociclos deben su apariencia a la "Spider", una bicicleta del tipo de un centavo con un tamaño exagerado de la rueda delantera y un par de pedales adjuntos.

Al rodar, su parte trasera a menudo se levantaba del suelo y no participaba en el movimiento. Como resultado, la persona conducía y manejaba prácticamente en una rueda delantera.

Si presta atención a los monociclos del siglo XIX, esta teoría encuentra fácilmente su confirmación.En el futuro, los monociclos se produjeron en varias versiones, sin sillines o con el ajuste más alto posible, las llamadas "jirafas". En los años 80 del siglo XX, el monociclo atrajo la atención de los fanáticos de los deportes extremos. Así es como MUni - monociclo de montaña o monociclos de montaña.

El monociclo motorizado también tiene una larga historia. Por primera vez comenzaron a crear en la primera mitad del siglo XX, y estas versiones parecían muy interesantes. Por ejemplo, existe un modelo conocido con un diámetro de rueda de 2 m, dentro del cual se ubicaron el conductor y los controles. Pero fue solo con la llegada de los gyroboards y las baterías eléctricas compactas que aparecieron las opciones familiares para el ciclista moderno. Hoy en día, estos monociclos a menudo no tienen cremallera de dirección ni sillín, y se controlan cambiando la posición de las rodillas.

Monociclo - un monociclo en el que el ciclista se balancea. A veces este transporte se llama monorrueda o monociclo, pero la esencia no cambia. La altura del asiento en tales dispositivos está determinada por el tipo de marco y el diámetro de la rueda.

No importa el peso del ciclista. Pero para las personas que pesan más de 100 kg, es mejor elegir modelos en rendimiento de montaña o para estilo libre. Están equipados con estructuras de marco reforzadas y no temen las cargas.

La presión de los neumáticos depende de la elección del estilo y modelo del monociclo. Para los monociclos eléctricos, los indicadores de 2.3-2.7 atmósferas se consideran normales. Para los modelos clásicos, la referencia es siempre información de llantas - allí los valores mínimo y máximo se indican con las letras PSI - lb / fuerza por pulgada al cuadrado. Si la designación es BAR, el cálculo se realiza en atmósferas.

Entonces, si para una persona que pesa 50 kg hay suficiente presión en las ruedas MUni de 2.38-2.59 atmósferas, para un ciclista que pesa 105 kg, la norma ya será 3.06-3.27. Para las carreras de carretera, estos indicadores son siempre más altos, los valores mínimos varían en el rango de 6.5-9 atmósferas.

Bicicletas de una rueda - Monociclos: tienen un diseño bastante simple, que consta de varios elementos.

1. Ruedasincluyendo llanta, cubo, eje, radios, cámara y neumático. Tiene una transmisión directa de fuerza desde los pedales al buje.
2. Shatunov.
3. Pedales Se fijan en los extremos del eje de la rueda.
4. Marcos que tiene un diseño en forma de horquilla. Se fija directamente a los cojinetes del manguito.
5. Tija de sillín. Conecta el sillín al marco.
6. Sillines. No todas las monoruedas vienen con asiento, pero la mayoría de las opciones sí lo tienen. La diferencia con una bicicleta convencional es la presencia de parachoques delanteros y traseros.
7. Quitar. Tiene algo en común con el manillar de una bicicleta convencional, se fija debajo del sillín y se dirige hacia adelante. Este brazo sirve como punto de apoyo adicional en monociclo diseñado para viajes largos. Se pueden fijar linternas y señales de sonido.
8. Frenos. Los modelos de acrobacias pueden prescindir de ellos. Todos los demás tienen un diseño de freno personalizado con una tija de sillín. Además, si hay una potencia disponible, se puede instalar un freno de mano clásico.

El principio de funcionamiento es lo más sencillo posible. El ciclista pedalea manteniendo el equilibrio corporal con las caderas y el tronco.

El monociclo avanza o maniobra en una dirección determinada.

Entre las principales variedades de monociclos, se pueden destacar tanto las opciones deportivas utilizadas para superar obstáculos como los modelos de campo traviesa y de marcha. La motocicleta eléctrica se considera por separado; por lo general, no está equipada con un sillín y un marco debido a la distancia de recorrido limitada.

Entre los modelos populares se encuentran Rueda neumática Q3 340WH, óptimo para principiantes y una velocidad de desarrollo de hasta 18 km / h. Entre las versiones superiores, InMotion V8 se considera el líder.

Los modelos de bicicletas de monociclo más sencillos, dirigidos a deportistas novatos que todavía no se han decidido por un estilo de conducción. La división principal aquí se lleva a cabo según el diámetro de las ruedas. De 12 a 16 ″ - modelos infantiles o de circo, los más compactos. Monociclo con un diámetro de rueda de 20 ″ - entrenamiento, que permite a un adulto aprender a montar. Los modelos de 24 "están cerca de los cruisers, adecuados para el desarrollo de habilidades para la conducción a largo plazo o acrobática.

Los modelos de monociclo Touring están equipados con ruedas con diámetros de 26 a 29 ″ y están diseñados para superar largas distancias. De hecho, esta es una versión monociclo de una bicicleta de carretera normal, pero con neumáticos más grandes. Los monociclos de la clase Touring son convenientes para viajes por carretera: son fáciles de transportar en el maletero.

En un monociclo de este tipo, se pueden instalar componentes adicionales: embragues de dos velocidades que permiten una conducción inercial sin pedalear, manillar, frenos de disco tradicionales.

Los "SUV" de una rueda son reconocidos oficialmente e incluso tienen su propia federación internacional con sede en los Estados Unidos. En los pedales de estos monociclos hay picos y soportes adicionales. Los neumáticos y los cuadros pueden ser más anchos de lo habitual. Pero los principales cambios se refieren al eje: utiliza una unidad BMX adaptada al diseño del monociclo.

Hoy en día, los Q-Axes se utilizan aquí para proporcionar una conexión más segura entre el eje de pedalier y la biela. Las bicicletas de montaña con una rueda, complementadas con un eje de este tipo, soportan cualquier carga sin romperse.

Todos los monociclos para estos estilos de conducción deben poder soportar los saltos y las tensiones asociadas con la superación de obstáculos. El tamaño de las ruedas en estos modelos es pequeño, 19-20 ″, para proporcionar la máxima facilidad de maniobra. El eje y las bielas aquí tienen una estructura reforzada, neumáticos de mayor grosor. La prueba está dirigida a ciclistas cortos o adolescentes, este tipo de monociclo no está diseñado para saltos altos y es menos veloz. Las bicicletas Flatland de 1 rueda no son bicicletas de salto, sino que están diseñadas para el patinaje artístico en terrenos urbanos.

Monociclo acrobático diseñado para formato de espectáculo hípico. Estos modelos cuentan con un diámetro de rueda de 20 ″ y un diseño optimizado para la conducción en interiores. No contienen elementos que puedan dañar el suelo o la suciedad de los neumáticos. A menudo se usa una corona bifurcada para colocar las piernas. En general, los monociclos de estilo libre mantienen mejor el agarre y te permiten realizar acrobacias acrobáticas complejas.

Una versión minimalista del monociclo, que consta solo de una rueda y pedales, sin asiento ni marco. Es bastante difícil dominar tal "transporte", la mayoría de las veces se utilizan como proyectiles para entrenar el equilibrio del cuerpo del ciclista. Pero es difícil moverse seriamente por las carreteras.

Un tipo de monociclo equipado con una transmisión por cadena. Es más alto, el asiento es mucho más alto. Se producen "jirafas" con una altura de 1-3 m.

Modelos de monociclos con transmisión. Su rueda gira más rápido que los pedales. Proporcionan una aceleración significativa, estos modelos se utilizan para viajes de larga distancia, viajes o al participar en carreras.

El movimiento del monociclo se utiliza en diferentes deportes, que se caracterizan por diferentes estilos de conducción.

Diseñado para entusiastas de los viajes de larga distancia, implica el uso de modelos con ruedas de gran diámetro de 29 a 36 ″. Estos monociclos alcanzan velocidades superiores a los 15 km / h, pero requieren una conducción bastante segura por parte de los ciclistas.

Estilo de acrobacias tradicional que implica patinar sobre objetos en el entorno urbano. En el proceso de movimiento, el ciclista supera pasamanos, escaleras, bordillos y otros obstáculos.

Uno de los estilos más famosos, más parecido a un espectáculo. Se utilizan elementos de coreografía, trucos, enlaces, formando una sola composición.

Un tipo de estilo libre que utiliza trucos de BMX y skate.

Superar obstáculos en un monociclo, de hecho, repite una prueba de bicicleta normal.

Circulación todoterreno en monociclo especial de montaña. El estilo más dinámico, que implica pendientes descendentes con una inclinación de 20-40 grados. Dado que el monociclo es más maniobrable, incluso las rutas más difíciles están sujetas a él.

Estilo de conducción de carreras. Implica un conjunto de velocidad máxima. Las llegadas se llevan a cabo en pistas especiales.

Los monociclos también se utilizan con éxito en varios tipos de deportes de equipo. Por ejemplo, en ellos se juegan partidos de baloncesto, utilizando equipos con un diámetro de rueda de 24 ″, y también juegan hockey, balonmano y polo en monociclos. Las diferencias en las reglas con las versiones clásicas están relacionadas principalmente con las peculiaridades del movimiento del vehículo.

Para aprender a andar en monociclo, es suficiente pasar unos días y también obtener apoyo; al principio definitivamente no será superfluo. Lo más fácil es para quienes ya saben mantener el equilibrio, sin apoyarse en el volante, en un vehículo normal de dos ruedas. Es mejor empezar a aprender con lo más simple.

• Ajuste y equilibrio. Estas habilidades se practican mejor en interiores o al aire libre, pero con apoyo. El centro de gravedad debe transferirse a las caderas y la mirada debe dirigirse directamente. Una vez que haya recuperado el equilibrio con el apoyo, debe comenzar a intentar prescindir de él. Tan pronto como un jinete principiante pueda aguantar en el sillín por sí solo durante más de 1 minuto, puede proceder a acciones más complejas.

• Viaja en línea recta. Para que el monociclo funcione, debe hacer un esfuerzo: inclinar el cuerpo hacia adelante, cambiar el centro de gravedad y comenzar a pedalear suavemente. La desaceleración o reducción de la velocidad se logra enderezando la espalda o inclinando el cuerpo hacia atrás. Los ciclistas experimentados no recomiendan arquearse mientras conducen: la posición arqueada de la columna vertebral puede hacer que el atleta simplemente salga volando del sillín. Al principio, es imperativo mantener el equilibrio y la baja velocidad; no vale la pena mover los brazos.

• Maniobrar y girar. Privados del volante, los monociclos pueden dirigirse en la dirección deseada transfiriendo peso a una de las caderas. Desviación leve del cuerpo, y el monociclo se desplazará fácilmente en la dirección deseada. Primero, debes intentar maniobrar con el radio máximo, como en una bicicleta normal. Entonces puedes intentar reducirlo gradualmente.

• Aceleración. Esta es la etapa final del entrenamiento, lo que le permite desarrollar la confianza en la conducción de un vehículo. Pero aquí es importante recordar que el límite de velocidad debe permitir al ciclista, si es necesario, saltar hacia adelante desde el sillín sin riesgo de lesiones.

Los guantes para las manos tampoco serán superfluos: si se cae, puede apoyarse en las palmas.

Entre las empresas de fabricación de monociclos hay líderes y forasteros. Varias marcas conocidas tradicionalmente lideran en índices de popularidad.

Ciclismo famoso marca de EE. UU.especializada en equipos de montaña y extremos. En su actuación, se produjeron modelos de monociclo todoterreno, que aún se pueden encontrar a la venta. Pero hoy están fuera de producción, la empresa ha concentrado sus esfuerzos en la producción de vehículos de dos ruedas.

Empresa americana, especializada en la producción de neumáticos y ruedas para automóviles, pero en su gama hay dos modelos populares de monociclo. Es un Touring Big y V2 con una rueda de 36 ″ y un diseño clásico.

Una marca creada en 1999 por uno de los profesionales del ciclismo más reconocidos. Chris Holm, en su primer monociclo, no evitó los típicos errores por los que pasan todos los principiantes.

Empresa estadounidense originalmente especializada en la producción de bicicletas BMX. La marca se conoce desde finales de los 70 del siglo XX. Las líneas incluyen jirafas, monociclos de trial y principiantes, road niners y versiones infantiles de monociclos.

Marca japonesa, además de monociclo, también produce bicicletas de dos ruedas, extintores y producidos previamente Motocicletas Asahi. Durante mucho tiempo, los monociclos de la marca fueron prácticamente las únicas soluciones disponibles masivamente en el mercado, pero hoy son apreciados por su resistencia y simplicidad de diseño, diseño de sillín ergonómico. Debido a la falta de modelos de montaña en el surtido de la compañía, tiene una demanda principalmente entre los freestylers que aprecian la belleza del esquí. No son menos populares y "Jirafas" de la serie Flamingolanzado por esta empresa japonesa.

Una de las marcas líderes mundiales en el mercado de monociclo, dirigido a ciclistas experimentados. La gama incluye monociclo freestyle y todoterreno, modelos de carretera y jirafas. Aparecen nuevos modelos de alta gama en las líneas de esta marca en particular. Además, la firma apoya a ciclistas profesionales de Suecia, Inglaterra, Francia.

Para elegir el primer monociclo de tu vida y no decepcionarte con él, Hay una serie de pautas útiles que pueden ayudarlo a resolver esta difícil tarea.

1. El diámetro de las ruedas no debe exceder inicialmente las 20 ″. Cuanto más alto sea este indicador, más difícil será mantener el equilibrio debido al alto centro de gravedad. El tamaño normal de un adulto es de 24 ″ y se considera universal. Los modelos con ruedas de carretera de 29 a 36 "son adecuados para viajar, pero están diseñados para ciclistas experimentados.
2. Es mejor no elegir un monociclo de cadena para entrenar. Son más difíciles de aprender.
3. El estilo de conducción deberá determinarse de antemano. El monociclo no es un transporte universal y sus tipos son bastante diferentes entre sí.
4. Al elegir un paquete para su primer monociclo, vale la pena asegurarse de que los frenos estén puestos. Esto te hará sentir más seguro.
5. En una motocicleta eléctrica, debe prestar atención a la presencia de un bastidor. Es más fácil para un principiante manejar tales modelos.
6. La longitud de las piernas es importante: las personas altas deben elegir monociclos con un tamaño de cuadro mayor. Entonces, incluso con una rueda pequeña de 20 ″, será cómodo aprender los conceptos básicos de la conducción.
7. Los sillines para monociclo, orientados a diferentes estilos de conducción, también presentan diferencias. En estilo libre, son de plástico. En modelos de truco: estrecho. Los sillines anchos se utilizan en modelos para caminar, ya que se centran en la comodidad en viajes largos.

Cómo elegir un monociclo y la primera lección de conducción se puede ver en el siguiente video.