Decodificación de marcas de neumáticos de bicicletas

La abundancia de letras en los neumáticos de las bicicletas modernas a veces confunde a los ciclistas. Además, todos estos números y letras no siempre reflejan con precisión las dimensiones reales del neumático. Los diferentes fabricantes utilizan diferentes sistemas de designación de tamaño de rueda. Por tanto, el usuario necesita conocer la decodificación del marcado de los neumáticos de bicicleta, para no comprar un "cerdo en un puñetazo".

Esto es lo primero que me viene a la mente. Sin embargo, los fabricantes son astutos e indican las dimensiones aproximadas de la rueda. Esto es especialmente cierto para las habituales ruedas de 26 y 28 pulgadas. El hecho es que este es el diámetro exterior del neumático y el tamaño del aterrizaje es completamente diferente.

Para corregir esta indignación se inventó Sistema ETRTO (Organización Técnica Europea de Llantas y Llantas, Organización Técnica Europea de Llantas y Llantas). En este sistema, solo se indican 2 tamaños: ancho del neumático y diámetro de la llanta... Un ejemplo de tales marcas: 37-622. Aquí los números significan que 37 mm es el ancho del neumático, 622 mm es el diámetro interior. Para evitar errores, el diámetro de la llanta suele estar indicado en la llanta de la rueda.

Los números de la llanta pueden ser 3, por ejemplo, 28x1.4x1.75, donde 28 es el diámetro exterior de la llanta, 1.4 es la altura de la llanta, 1.75 es su ancho.

En ambos casos, no se especifica el ajuste, pero las dimensiones son aproximadas. Además, 1,75 y 1 ¾ pulgadas son matemáticamente del mismo tamaño, pero no siempre son iguales en la realidad. Ten cuidado.

Para evitar confusiones, compre neumáticos nuevos después de los viejos. Elija también modelos en los que las designaciones en pulgadas estén duplicadas por el marcado del sistema ETRTO.

A veces se utiliza en neumáticos europeos. Sistema de notación francés. El ancho y el diámetro exterior se indican con números y el rellano con una letra. Por ejemplo, 700x35C. 700 mm - dimensión exterior, 35 - ancho del neumático. La letra C corresponde a un diámetro de agujero de 622 mm. Cuanto más cerca esté la letra del principio del alfabeto, menor será el ancho. Estas marcas no se utilizan en neumáticos de bicicleta de montaña.

El sistema de marcado soviético era similar al ETRTO, pero el primer número indicaba el tamaño de ajuste y el segundo, el ancho del neumático. Por ejemplo: 622-37. En la mayoría de los casos, esto es suficiente. De lo contrario, los especialistas lo ayudarán.

Esta tabla le ayudará a descifrar completamente los tamaños de los neumáticos.

Además, los diferentes tipos de bicicletas utilizan diferentes tamaños de rueda diametral. Los tamaños más populares en pulgadas se muestran a continuación:

• 16, 18, 20 - bicicletas para niños y plegables;
• 24 - modelos adolescentes;
• 26 - bicicletas de montaña;
• 26, 27, 28 - ciudad, bicicletas de carretera, niners.

No vale la pena comprar una bicicleta si el diámetro de la rueda es diferente a estas dimensiones. De lo contrario, será difícil encontrar los neumáticos y cámaras adecuados.

Hay patrones de banda de rodadura para diferentes categorías de carreteras. Son de varios tipos.

• Resbaloso. Patrón suave, adecuado para bicicletas de carretera y de carrera.

• Medio resbaladizo... Un buen roll-off se combina con una buena flotación y se utiliza en la mayoría de las bicicletas de montaña y urbanas. La característica principal es una cinta de correr suave y bordes irregulares.

• Protector de barro... Patrón agresivo para una mejor tracción en superficies difíciles y suelos blandos. Se utiliza en bicicletas de descenso y otros vehículos todoterreno.

• Dibujo de invierno. Banda de rodadura "Angry" con clavos para montar sobre nieve o superficies muy blandas. Por lo general, estos neumáticos se instalan en bicicletas de grasa.

Además de los tamaños, los neumáticos también difieren en la composición del caucho: el compuesto. Cuanto más suave sea, mejor será el agarre y el manejo, pero menor será el recurso. Su composición se descifra mediante una franja de color que recorre todo el neumático a lo largo de la huella. Se aceptan un total de 4 colores.

• Rojo. Goma dura, rueda bien.
• Azul. Caucho de dureza media, buenas propiedades de velocidad se combinan con tenacidad.
• naranja... Goma blanda para superficies no preparadas.
• Púrpura. Compuesto ultra suave para competición todoterreno.

Durante la fabricación, el neumático se refuerza con hilos especiales, generalmente nailon. Por cierto, esto a menudo se indica mediante la inscripción en la pared lateral. Cuantos más de estos hilos, más delgados son y el neumático es más ligero, pero más caro. Este valor se denota abreviatura TPI.

Para las disciplinas de campo traviesa, el TPI debe ser de 120 o más. Esto es necesario para un buen deslizamiento y un manejo preciso.

Para descenso y enduro TPI no más de 40-60. Gracias a los hilos gruesos, los neumáticos son muy fuertes pero pesados.

Un TPI bajo no siempre es indicativo de la resistencia del neumático. En los modelos económicos, puede haber pocas roscas, pero serán delgadas y la llanta todavía es pesada.

Recordar es el neumático el que mantiene la presión de la cámara y transmite vibraciones y golpes al cuadro. No tome un neumático que no sea lo suficientemente fuerte.El ahorro seguirá sin funcionar, ya que el neumático simplemente se romperá por una carga excesiva. Y bueno, si no durante un truco o una carrera.

Además de la resistencia de los neumáticos de bicicleta, la rigidez de la banda de rodadura también está estandarizada. Cuanto más rígido es, mayor es el balanceo y la velocidad, pero menores son las propiedades de agarre. No es difícil comprender los valores de rigidez de la banda de rodadura:

• 40–45a - banda de rodadura blanda para competiciones de descenso;
• 50-60a - Banda de rodadura medianamente blanda para bicicletas de montaña;
• 60–70a - Banda de rodadura resistente para campo traviesa, mínima probabilidad de pinchazo.

Los fabricantes equipan algunos modelos de neumáticos con una capa antipinchazos hecha de goma viscosa o Kevlar. Además de la protección, esta capa hace que el neumático sea más pesado y reduce el balanceo. La probabilidad de pinchazo se reduce, pero aún permanece, especialmente cerca de las paredes laterales. La presencia de dicha capa está indicada por las inscripciones Protección contra pinchazos, Resistencia a pinchazos, Flatless, Anti-flat y otros.

Se han creado neumáticos con diferentes tipos de paredes laterales para diferentes condiciones de conducción. Hay 2 tipos de este tipo en total.

• Liteskin. Esta es una pared lateral delgada y liviana. Diseñado para carreras o conducción rápida en carreteras llanas y duras sin obstáculos.

• Piel de serpiente. Pared lateral más rígida y protegida para uso intensivo con la capacidad de cortar paredes laterales. Pueden ser piedras u otros objetos.

Esta notación es utilizada por Schwalbe... Para otros, puedes ver otros nombres, pero la esencia no cambia.

El cordón es un collar rígido que se coloca sobre el borde. Puede ser de acero o Kevlar. El acero es más pesado, pero también más barato. El kevlar es más ligero, se puede plegar y mejora el rendimiento de la velocidad. La diferencia de precio entre dichos neumáticos es 2 o más veces.

La llanta puede tener estampada una presión recomendada. Por lo general, hay una inscripción Inflar a mínimo ... máximo, que indica la presión más baja y más alta en la rueda... También se muestran las unidades.

Por lo general, hay una flecha en el lateral para indicar la dirección de rotación. Ella suscribe Rotación o Accionamiento.

Hay neumáticos con franja reflectante. En sus paredes laterales está la inscripción Reflex.

En ocasiones, elegir un neumático que cumpla con todos los requisitos puede resultar problemático. Conocer las formas básicas de etiquetar sus llantas lo ayudará a determinar el modelo de llanta correcto y no desperdiciar su dinero. Las grandes tiendas incluso tienen vistas transversales de los neumáticos de bicicleta para mostrar cómo están construidas.

Además, un vendedor competente le ofrecerá el modelo deseado en función de las condiciones de funcionamiento. Si su etiquetado claramente no se corresponde con el conocimiento que ha adquirido de este artículo, esto ya es un motivo para pensar. El vendedor puede estar engañándote.

Para obtener más detalles sobre los tamaños de los neumáticos, consulte a continuación.