Neumáticos de bicicleta de 26 '': fabricantes y consejos para elegir

Una bicicleta de montaña para carreteras urbanas es lo mismo que un jeep en una avenida con una superficie de asfalto impecable. Pero como te compraste una bicicleta de montaña en lugar de una de carretera, y resultaron ser neumáticos con dientes para la suciedad y el suelo, esta situación se corrige cambiando el neumático de cada una de las ruedas.

Una bicicleta de montaña es buena porque no tiene una docena de velocidades, sino muchas más, lo que permite al ciclista escalar casi cualquier subida, por muy empinada que sea. En parte, es este surtido el que se convierte en el factor principal y decisivo a la hora de elegir una bicicleta. Los futuros propietarios no se detienen por el hecho de que una bicicleta de montaña pesa varios kilogramos o más que una de carretera.

La segunda razón para elegir una bicicleta de montaña es la moda impuesta en los medios de comunicación.... Por lo tanto, en la mayoría de los casos, reemplazar un neumático es una oportunidad para corregir un inconveniente: la dificultad del overclocking, que tienen todas las bicicletas de montaña ensambladas en fábrica.

Reemplazar un neumático con una banda de rodadura agresiva por un neumático con una banda de rodadura mucho más suave es necesario para al menos el 95% de los usuarios. Las estadísticas muestran que solo alrededor del 5% de los propietarios de bicicletas de montaña organizan regularmente caminatas y maratones en caminos rurales, bosques o campos. La gran mayoría son los parques y las aceras de la ciudad, así como las calles de la ciudad.

El ancho de los neumáticos de bicicleta de carretera es de 20-28 mm. Pero tales ruedas pueden caer en las rejillas del sistema de drenaje, en las grietas de los adoquines dispersos. Para no lesionarse a una velocidad de 30-40 km / h, los ciclistas utilizan bicicletas de carretera e híbridas como bicicletas de carrera, donde el ancho de la rueda ya es de 30-40 mm. Cambian los neumáticos con púas y "malvados" por unos mucho más suaves: lisos y semirresbaladizos.

Como resultado, habiendo aumentado el nivel de entrenamiento físico, en un año no es un problema para un ciclista de este tipo acelerar a 35 km / h, y mantener esta velocidad constante durante al menos 10-20 minutos. Los ciclistas experimentados, que se conocen de memoria las carreteras locales y controlan constantemente la calidad de su superficie, no necesitan cambiar su bicicleta de carretera por ninguna otra.

Las ventajas de un neumático slick estrecho son las siguientes.

1. Menos peso de la rueda: acelera más rápido... Relevante para los habitantes de la ciudad: en las intersecciones y giros, a menudo tiene que reducir la velocidad y detenerse.
2. La bicicleta se volverá más ligera. le resultará más fácil llevarlo al octavo piso.
3. El área de contacto de la rueda con el asfalto se reducirá - el rollo mejorará. Otra ventaja de la ganancia y la velocidad sostenida.
4. Slick no arroja agua sucia por todos lados. todo está retenido por el ala. Volverá a casa con pantalones y botas mucho más limpios que si continuara montando la goma "malvada". Tendrás que lavar tu bicicleta de la suciedad más rápido y menos.
5. Combinado con una conducción precisa (en carreteras de asfalto liso y liso), frenado suave el protector resbaladizo desaparecerá en promedio después de 10 años.

Slick también tiene sus inconvenientes.

1. Para un neumático resbaladizo, y es más estrecho, necesita una cámara adecuada. Las cámaras de bicicleta de montaña con un ancho de 1.95-2.25 pulgadas no funcionarán; si están infladas, pero limitadas por el tamaño del neumático en sí, se arrugarán. Los pliegues bajo la influencia de la presión del aire y la carretera se deshilacharán de inmediato.
2. Significativamente más alta que en las ruedas de bicicleta de montaña convencionales, la presión no se convertirá de inmediato en un hábito: por primera vez, en lugar de 5 atmósferas, puede bombear 2.5 o 3 atmósferas por inercia.

Un neumático liso para todas las bicicletas, incluidas las bicicletas de montaña, consta de:

• revestimiento tecnológico liso desde el interior:
• capas de cordón: caucho con hilos de kevlar o aramida;
• polímero antipinchazos (caucho de alta resistencia) con un grosor en el centro de la cinta de correr de al menos 3-5 mm;
• protector;
• paredes laterales y cables de talón.

Un neumático de alta calidad tiene todas estas capas. El tejido del cordón es de 120-300 TPI (número de hilos por pulgada de distancia de la superficie). Aquí se utilizan hilos de kevlar o aramida.

El fabricante ahorró en la calidad de los aditivos vulcanizantes de caucho: falta de azufre por volumen. Esta férula deja marcas negras en la piel cuando se presiona con un dedo; evítelas. Es mejor elegir un producto de calidad para 5 años de conducción activa que cambiar los neumáticos gastados cada 2-3 meses. Como resultado, es más rentable y rentable.

El protector de barro se puede mejorar mediante el uso de sectores tachonados. Esto proporciona estabilidad no solo en el barro, sino también en una carretera helada, en condiciones de nieve helada, de la que no puede presumir la resbaladiza.

Los neumáticos con una franja blanca o reflectante a los lados de la cinta de correr son un atributo de seguridad en la pista durante la noche.... Además, el neumático difiere en la forma del sector de la banda de rodadura. Dejando un rastro que repite un dibujo especial, al gusto de los adolescentes en una bicicleta de montaña con ruedas de 26 ".

A continuación se muestran opciones listas para usar de los principales fabricantes que se venden en tiendas de bicicletas en Rusia. La mayoría de los modelos son a prueba de pinchazos. El público consumidor aquí son los propietarios de bicicletas de montaña con ruedas de 26 ".

• Kenda 26 х95, medio resbaladizo, 5-527625... Diseñado para bicicletas híbridas y de montaña con ruedas de 26 ". Requiere una presión de 2.8-4.5 atm. Pesa 790 g, precio - desde 750 rublos.

• Kenda 26 x 10, calidad del cable - 30 TPI, una banda de rodadura alta con picos en forma de pirámide que te permiten desarrollar rápidamente la velocidad. El dibujo de la banda de rodadura de varios lados se adhiere bien a la carretera o la pista. Costo: desde 1250 rublos. Adecuado para descensos de montaña o colina, para slalom. Peso - 690 g Presión - hasta 4,6 atm.

• Continental Ride Cruiser, semi-slick, 26x2.2, 180TPI, 101529. Diseñado para la ciudad, capa anti-pinchazos, bombeable hasta 58 PSI, protección anti-pinchazos al nivel de tres capas de cordón con frecuencia de hilo de 180 TPI. Pesa hasta 950 g, precio: 2090 rublos.

• Continental Contact Cruiser 26 x 2.0, la resistencia a la perforación del cordón es la misma que en el modelo anterior. Peso - 900 g, costo - 3100 r.

• Viajes de contacto continental, resbaladizo, 26x2.0, bombeable hasta 65 PSI, a prueba de pinchazos, diseñado para conducir en la ciudad. Cable 3 * 180 TPI. Costo: desde 4100 rublos.

• Continental Town & Country, 26x2.1, 770g, 65 PSI, caucho natural como materia prima, insuperable resistencia al desgaste.

Como muestran los ejemplos anteriores, la mejor opción en términos de calidad está aún más determinada por un precio específico.

Antes de hacer la selección final de un neumático para su bicicleta de montaña, verifique lo siguiente.

1. Pase el dedo firmemente sobre la banda de rodadura del neumático. El caucho de baja calidad dejará inmediatamente una capa fina y negruzca de caucho pelado en el dedo. Este es un signo de vulcanización insatisfactoria del caucho, que conduce a la deslaminación y al secado rápido de su estructura. Este caucho frágil es sensible al desgaste y no es resistente al aceite ni a las heladas. Es mejor pasar inmediatamente por un neumático de este tipo.
2. Si el neumático pasó la prueba anterior: retire algunos zarcillos dejados por el fabricante de los lados. Una buena goma tiene elasticidad y no se puede arrancar inmediatamente. El caucho de mala calidad que se desprenderá poco después de la inserción se reconoce por sus zarcillos fáciles de rasgar.
3. Sienta las cuerdas a los lados el lugar en el que se coloca el neumático sobre la llanta. No debe ser visible en lugares donde la goma está desgastada o no se aplica inicialmente, por no ser uniforme. Las líneas laterales defectuosas se estiran fácilmente, lo que indica que se romperán pronto. Un neumático con los cables rotos se tira a la basura; al conducir, seguramente se saldrá de la llanta.
4. Si está interesado en neumáticos sin cámara, se reparan con un pegamento especial: sellador. Después de un pinchazo, dicho neumático se repara sin quitarlo de la llanta.

Verifique la descripción del producto en el sitio web de la versión en línea de la tienda (por ejemplo, "Sportmaster") donde compra este producto. En nuestra era de teléfonos inteligentes con Internet móvil ilimitado, esto es muy fácil de hacer. Compruébelo con la descripción en la etiqueta, etiqueta o paquete... Las empresas que suministran neumáticos de alta calidad de forma responsable y voluntaria proporcionarán una descripción completa del modelo de neumático. Por ejemplo, el material de cada una de las capas se indica allí, la temperatura de trabajo del producto; en general, la descripción es escrupulosa, inspira confianza.

Firma Schwalbe, por ejemplo, se especializa en cámaras y neumáticos antipinchazos bastante caros, pero no menos de alta calidad; no hay engaño. Si la descripción es dudosa, lejos de ser completa, ni siquiera indica si es caucho sintético o natural, entonces busque algo más creíble. Una gran ventaja sería conociendo el surtido de productos de muchas empresas de bicicletas, siguiendo los consejos de los profesionales del ciclismo y los ávidos amantes de los viajes largos y largos, lo pondrán en el camino correcto.

En el siguiente video, aprenderá a elegir los neumáticos adecuados para su bicicleta.