Todo sobre neumáticos de bicicleta

Un neumático de bicicleta es la parte de una bicicleta, sin la cual no podría viajar cientos de metros. Las bicicletas producidas antes de 1888 no estaban equipadas con caucho en absoluto; la mayoría de estos diseños tenían una llanta prácticamente desnuda como rueda. Debido a esto, la bicicleta era incómoda de usar: solo una hora de viaje podría privar al ciclista incluso en una carretera plana.

Los neumáticos de bicicleta son esencialmente "zapatos" de goma, sin los cuales la cámara, cuando se usa sin borde, se perfora o deshilacha con el menor golpe, un fragmento de vidrio o un trozo de cable tirado en la carretera. Los neumáticos afectan el manejo y la flotación de una bicicleta de una manera que ningún otro componente puede hacerlo. La calidad de los neumáticos de su bicicleta determina cuánto tiempo conduce o qué tan lejos puede llegar con una bicicleta determinada.

Al elegir un neumático nuevo para reemplazar uno de los más desgastados o cambiar ambos a la vez por otros nuevos, tenga en cuenta el clima y la temporada en la que conduce, así como la calidad de la superficie de la carretera. Se necesitan diferentes neumáticos para el asfalto, la grava, la arena y la cubierta del suelo. Cuanta más distancia conduzca fuera de la carretera, grava o materiales de construcción secundarios, cuanto más a menudo se encuentre con cables y vidrios rotos en la carretera, más protegido estará el neumático que necesitará.

Cada uno de los neumáticos está marcado por el fabricante. La decodificación precisa de los marcadores de productos requiere el conocimiento de en qué consisten. Un neumático de bicicleta es una especie de "pastel" de varias capas. La estratificación es una garantía de calidad, si las tecnologías utilizadas en la fabricación de tal "pastel" no fueron violadas, falsificadas... Estas capas están dispuestas en una secuencia determinada.

La banda de rodadura es la cubierta exterior de un neumático de bicicleta. Pista de trabajo, que está en contacto directo con la superficie de la carretera durante el recorrido de las ruedas, que tiene un patrón volumétrico claro. Sin él, la bicicleta se deslizaría por la carretera al frenar. La profundidad (gravedad) de este patrón determina las carreteras por las que puede conducir. Las líneas de orejetas están ubicadas a los lados. El protector puede ser:

1. positivo - el área del área de goma en la que se encuentran los tacos es igual o mayor que las ranuras utilizadas al conducir sobre asfalto;
2. negativo - con tacos altos, que tienen un área más pequeña que las ranuras para conducción todoterreno.

Sin un cable, el neumático se arrugaría rápidamente. es la base que fija su rigidez y dureza. La capa con cordones está tejida con hilos especiales de origen artificial. La durabilidad de la cámara, más precisamente, la resistencia del neumático a los pinchazos está determinada por un valor llamado densidad del tejido de los hilos. Este es el número de puntadas que tejen hilos por pulgada lineal del neumático, según el estándar europeo, se lo conoce como TPI (o EPI).

Los neumáticos de bicicleta de carretera de bajo presupuesto tienen un TPI de 24 ... 67 unidades. Los fabricantes (especialmente la mayoría de las empresas chinas y algunas rusas) compensan parcialmente este defecto con un mayor espesor de la capa de la banda de rodadura. En este caso, el peso del neumático aumenta en varios cientos de gramos. Se ha aumentado la durabilidad de los neumáticos de carretera: 60 ... 130 unidades. Los monotubos de goma sin cámara tienen un valor de TPI de hasta 320 unidades.

Doblar cuerda - guía, sin la cual el neumático se quitaría de la llanta. Está hecho de alambre de acero. En neumáticos más caros, se tuerce con hilos de Kevlar. Neumáticos de cuerda de acero - clinker. Su desventaja es la imposibilidad de empacar en un "acordeón" (como una cámara de aire). Kevlar ahorra hasta 100 g en cada neumático. Si el talón se rompe, el neumático se saldrá de la llanta tan pronto como aumente la velocidad. Después de eso, no se puede restaurar.

Talón del neumático: capa de goma con mayor resistencia al desgaste. Viene en dos versiones.

• Gumwall - baja densidad de tejido de hilos de cordaje y capa de goma gruesa.

• Skinwall - cordón con una capa mejorada de hilos. La goma espesa solo se usa en el borde donde el neumático hace contacto con la llanta. Ventaja - menos peso, desventaja - el precio de un neumático es varias veces más alto.

Patrón y profundidad, la altura de la banda de rodadura permiten atribuir tal o cual neumático a un determinado tipo, que determina la finalidad del producto. La regla general es que con un aumento en la profundidad de la banda de rodadura, el agarre de la rueda con la carretera también aumenta. La banda de rodadura negativa empotrada da como resultado una fuerza adicional aplicada por los pies del ciclista para lograr la misma velocidad de ciclismo.

Slick es un neumático casi sin pisadas.... Este tipo de caucho solo tiene ranuras poco profundas a lo largo de las cuales el agua fluye hacia abajo cuando se conduce por carreteras mojadas y charcos. Frenar en carreteras embarradas y mojadas puede ser peligroso para el ciclista.

Los slicks son ideales para carreteras con superficies de asfalto mejoradas, cuando se circula en pistas especiales para bicicletas (cerradas). El asfalto con múltiples parches también funcionará. La vibración de las ruedas para neumáticos no resbaladizos requiere un esfuerzo adicional por parte del ciclista, pero esta es una excepción.La slick es ideal para bicicletas de carretera y eléctricas que alcanzan velocidades superiores a los 40 km / h en una carretera sin pendiente con respecto al horizonte.

Entonces, en los neumáticos Crucero de velocidad Schwalbe la capa de goma es lo suficientemente suave como para permitirle girar en una pendiente significativa. Sin embargo, está prohibido frenar bruscamente sobre ellos; el cable puede quedar expuesto. La gama Big Apple tiene capas adicionales antipinchazos de Kevlar. Una banda de rodadura con poca profundidad, pero un relieve pronunciado permitirá colocar neumáticos en ambas ruedas a la vez.

CST City Classic Slik es una goma universal del fabricante chino Cheng Shin Rubber. Su vida útil es de hasta 9 meses.

Los semi-slickers tienen una banda de rodadura de tamaño completo en los lados, en la franja de carrera: tacos poco profundos y / o surcos que drenan el agua. Esta goma se puede utilizar en carreteras rurales en días secos. Esta es la mejor opción para caminatas de varios días. Por ejemplo, Los neumáticos Schwalbe Sammy Slick Folding son adecuados tanto para la ciudad como para el parque. El modelo Schwalbe Hurricane se utiliza para bicicletas de montaña y es adecuado para arena y carreteras.

La goma "montaña" es adecuada para montar en el suelo, la nieve, la grava o la arena. Pero no es adecuado para viajes largos en la carretera, ya que se borrará en varios cientos de kilómetros.

Entonces, El Schwalbe Racing Ralph ofrece un buen balanceo en el medio con una cinta de correr más suave mientras mantiene una buena tracción lateral. Apto para todos los caminos, incluidos los caminos forestales. La versión de carreras del Evolution pesa 100 g menos, pero ya es adecuada para aplicaciones en carreteras y pistas. Continental Race King / Sport se pliega en un "acordeón" debido a las cuerdas suaves. También es apto para todas las carreteras.

Los tacos altos y una franja de carrera ancha son características de los neumáticos de tipo crossover (urbano). Apto para todos los caminos. También hay modificaciones de color de ellos.

Los neumáticos de invierno están hechos de un compuesto ablandado y se pueden tachar, lo que permite frenar y girar sobre hielo y nieve. Los montantes son en su mayoría embutidos. Los experimentadores de bicicletas a menudo atornillan tornillos autorroscantes cortos en una capa regular o semi-resbaladiza desde la parte posterior, colocando o pegando una capa adicional de goma dura o compuesto para proteger la cámara.

Cable sin cámara de Kevlar le permite instalar fácilmente dicha goma en una llanta con talones elevados. Un sellador ("pegamento de goma") le permite mejorar aún más el sellado. Cuando se perfora, la perforación se llena con sellador sin quitar la rueda. Una variedad de neumáticos sin cámara (neumáticos para bicicletas sin aire) siguen siendo una rareza.

Un neumático "tubular" se parece a una cámara sin neumático. Sin embargo, es una goma de pleno derecho que contiene un componente con cable. El tubo de la bicicleta se fija a la llanta mediante un pegamento especial. Comparado con tipos anteriores de neumáticos es difícil abrirse paso. Su segunda ventaja es su reducido peso en comparación con otros neumáticos.

Sin embargo, no existe un caucho absolutamente impenetrable. Algunos usuarios, tratando de hacer que la goma sea "indestructible", insertan una manguera debajo del neumático en lugar de una cámara o varias mangueras que se unen entre sí. Pero dicha rueda también tiene un peso de 2-3 kg, lo que hace que el paseo en bicicleta sea mucho más agotador, esto se siente especialmente cuando se va cuesta arriba.

El tamaño del neumático está marcado en uno de los lados. Significa el diámetro de la llanta y su ancho, por ejemplo, 26 * 1.95 pulgadas. La mayoría de las empresas extranjeras y algunas rusas indican las dimensiones en pulgadas. El ancho del neumático es su dimensión exterior transversal en el estado inflado de la rueda.

El diámetro de la llanta varía para diferentes tipos de bicicletas.

• 26 pulgadas - principalmente bicicletas de montaña para adultos.
• 12, 14, 16, 18 y 24 pulgadas - bicicletas plegables para adultos y adolescentes.
• 28 pulgadas - Bicicletas de carretera (urbanas o urbanas), híbridas y de carretera para adultos.
• 29 pulgadas - designación puramente de marketing, de hecho, el diámetro de la rueda puede ser de 28 pulgadas. Aquí, se tiene en cuenta el diámetro exterior, teniendo en cuenta todas las capas del neumático. Este valor se "infla" debido al aumento del ancho de la llanta y la goma cuando se infla. El neumático nueve no se coloca en el borde estrecho de un constructor de carreteras normal.
• 20 pulgadas - principalmente bicicletas BMX. El ancho de los neumáticos es el mismo que el de las bicicletas de montaña.

Por el grosor (ancho) del neumático, también puede averiguar para qué bicicleta es adecuado.

• 18-23 mm - para una bicicleta de carretera. No para bicicletas urbanas de llanta más ancha, bicicletas gruesas o 29ers.
• 25-30 mm - Adecuado para bicicletas de ciudad de carretera, pero no encaja en llantas de bicicleta de carretera.
• 1,75-1,95 pulgadas - Apto para bicicletas híbridas, de montaña y plegables.
• 1.8-2.4 pulgadas - para modelos de cross-country.
• 2,5-3 pulgadas - Adecuado para ciertos tipos de bicicletas híbridas, de montaña, de freeride y de descenso, destinadas al descenso.
• 3-4 pulgadas - la gran cantidad de bicicletas gordas o bicicletas con ruedas gruesas.

El ancho se especifica como un número decimal, por ejemplo, 27,5 * 1,95 pulgadas. Menos común es el registro del ancho en forma de fracción ordinaria, por ejemplo, 27 * 1 ¾. Solo los neumáticos se consideran idénticos, cuando el marcado también es el mismo. Para los principiantes, la única opción es el tamaño del neumático de bicicleta viejo y la similitud de la banda de rodadura.

La relación entre el ancho de la llanta y el neumático en sí puede ser la siguiente (los valores se indican en milímetros).

También existe el sistema francés de notación en pulgadas. El ancho del neumático se indica en forma de tres letras de la A a la D. El radio o diámetro está en milímetros.

Para la fabricación de capas exteriores de un neumático de bicicleta, se utiliza El caucho sintético es una fibra de caucho artificial (butilo) obtenida a partir de productos del petróleo. Para mayor resistencia, se vulcaniza con azufre; en este caso, el proceso de fabricación de neumáticos para bicicletas es similar al de los neumáticos para automóviles y motocicletas. El caucho natural difiere en un orden de magnitud mayor en la resistencia al desgaste, pero es bastante difícil obtenerlo de la fibra vegetal (está contenido en la savia lechosa de algunas plantas).

La siguiente capa es resistente a los pinchazos y está hecha de caucho altamente flexible. En el centro del neumático alcanza un grosor de varios milímetros. Si un ciclista golpea un trozo de alambre de un cepillo de hierro, un clavo (en su cabeza) o un trozo de un parabrisas roto de un automóvil, entonces esta capa absorberá la fuerza de corte. En muchos casos, el pinchazo ni siquiera llega al cable, lo que salva no solo la cámara, sino que tampoco toca el propio cable.

Finalmente, un cordón trenzado de alta calidad y firme (marco moldeador) también resiste un objeto o partícula perforante que, sin embargo, ha atravesado la banda de rodadura y la capa antipinchazos del producto. Los hilos de kevlar o aramida forman una malla incrustada en la capa de caucho. Es más frecuente y más grueso que tres capas de mosquito de ventana, resiste eficazmente los efectos perforantes de fragmentos y alambres. Esto no significa que tendrá la libertad de conducir alrededor del lugar de los fragmentos de botella en una carretera temporal, donde a veces se utiliza cualquier material de construcción secundario, como grava o arena.

Cualquiera que sea el neumático de bicicleta de calidad, no podrá usarlo durante 10 años o más. Si los neumáticos de automóvil son capaces de "funcionar" durante 10 años, especialmente de marcas conocidas, por ejemplo, Michelin, entonces los neumáticos de bicicleta no durarán tanto. Incluso cuando se almacenan correctamente, se agrietarán y se secarán con el tiempo. El neumático es un "producto perecedero": habiéndolo comprado, no demore su instalación y uso.

El hecho es que después de un almacenamiento de 5 años, pierde varias veces el margen de resistencia al desgaste que le puso el fabricante. Es por eso que las tiendas de bicicletas y los mercados de bicicletas se esfuerzan por vender todo lo comprado el día anterior lo antes posible, y la venta, por regla general, contiene algo que ya se ha deteriorado significativamente. Los neumáticos y las cámaras no son el cuadro u otras partes metálicas de una bicicleta: estar mucho tiempo solo los empeorará.

En el mercado del caucho para bicicletas, la situación cambia cada año y, a veces, cada temporada, por lo que no es posible elegir de inmediato la correcta. Entre las marcas económicas se encuentran las marcas más extendidas de China, por ejemplo, Chao Yang, Duro, Stels y otros. A menudo, el comprador les paga solo por no detenerse en algún lugar de una carretera rural remota, ante la necesidad de caminar decenas de kilómetros hasta el centro regional o la ciudad más cercana.

La empresa taiwanesa Kenda produce hasta 20.000 neumáticos de bicicleta y hasta 30.000 cámaras de bicicleta por día. Es un líder reconocido en términos de ventas. Para los neumáticos, esta empresa produce tiras especiales que informan al propietario de la bicicleta sobre el inminente desgaste de la goma. La empresa también fabrica neumáticos sin cámara.

• Rodillo Kenda Kwick cuesta 650 rublos o más. Este producto es adecuado para viajes urbanos o fuera de la ciudad, pero no para viajes largos en bicicleta. También puede montarlo en invierno: una franja resbaladiza con paredes laterales atractivas mantiene la bicicleta bien en el descenso. El neumático se adapta al generador de bicicleta gracias a la banda lateral reforzada. Pero por sí solo, este producto se romperá después de una carrera después de 2-3 mil kilómetros.

• Cinética de Kenda el precio alcanza los 1290 rublos. Goma con clavos, adaptada para terrenos blandos y caminos de grava, tolera áreas rocosas (por ejemplo, conducir en un terraplén de ferrocarril), frena bien en lodo. Evita la aceleración en carreteras y calles lisas.

• Kenda Kharisma - precio desde 1041 rublos. Un neumático con una banda de rodadura para barro, diseñado para carreteras y caminos irregulares, puede circular por un camino de tierra, el balanceo es satisfactorio, los picos no interfieren con el aumento de velocidad. No apto para bicicletas XC.

• Kenda nevegal - cuesta hasta 1.000 rublos. Adecuado para carreteras y carreteras arenoso-arcilloso. Le permite desarrollar una velocidad más rápida en la pista que los modelos anteriores de Kenda. No apto para subidas empinadas y viajes largos con hierba.

Empresa alemana cuya producción se encuentra en Vietnam e Indonesia. La empresa cuenta con un sistema de precios flexible con calidad constante.

• Tour Maratón Plus cuesta hasta 3500 rublos. La capa antipinchazos de SmartGuard es porosa, resiste los impactos en fragmentos de vidrio, botones, cabezas de clavos, etc. y absorbe las vibraciones durante la conducción. El cordón está hecho de un compuesto. Apto para todas las carreteras excepto todoterreno. La franja reflectante en las paredes laterales hará que el ciclista sea visible en la carretera por la noche.

• Ralph de carreras tiene un precio similar. Cable triple, el producto en sí está diseñado para el estilo cross-country. Adecuado para maratones de varios kilómetros. Adecuado para viajes de invierno, incluso en el "shuga", así como en un camino rocoso. Permite al ciclista acelerar rápidamente en la pista. El período de validez es muy limitado: la conducción agresiva romperá rápidamente dicha goma.

• Nobby nic cuesta hasta 1.850 rublos. Triple compuesto en el cordón, goma elástica y blanda. Banda de rodadura de caucho macizo. Apto para bicicletas de montaña. El producto le permite realizar un giro brusco a gran velocidad durante una tormenta. Adecuado para conducir sobre nieve. Es fácil acelerar con esta goma, pero es difícil mantener una velocidad alta durante mucho tiempo.

• Sam inteligente - el precio es de hasta 1900 rublos. Construido para viajar.Rueda bien y se adapta a las curvas: gracias a la estructura especial de los tacos, se sostiene al girar en carreteras mojadas y resbaladizas. Banda de rodadura y paredes laterales autolimpiantes.

La fábrica más antigua, que desde finales del siglo XIX se especializa en bicicletas y neumáticos. 2º clasificado en Europa. Empresa patentada para neumáticos autorreparables y goma antideslizante.

• Contacto deportivo - precio hasta 2690 rublos. Triple cordón de compuesto e hilos, antideslizante tanto en tiempo húmedo como en superficie de mármol-vidrio. Caminará con confianza hasta 3500 km antes de suavizar el dibujo de la banda de rodadura. El neumático es difícil de instalar debido a los cordones gruesos.

• Continental Grand Prix 4 Temporada Tiene un gran margen de seguridad gracias al tablero de fibra de carbono reforzado. Ideal para carreras sobre asfalto roto. Está hecho de un compuesto suavizado pero resistente al desgaste prematuro.

Fabricante taiwanés que utiliza tecnología japonesa, americana y europea.

• Minion DHR II - el precio es de hasta 3440 rublos. Diseñado para senderos de descenso y montaña. Este neumático se recomienda para su uso en la rueda trasera. Adecuado para curvas rápidas, lechada, raíces húmedas y grava. Protegido de golpes bruscos.

• Larsen TT - hasta 2600 p. Compuesto reforzado, paso más rápido sobre grava. La suciedad y las piedras no interfieren con un buen agarre. Puedes escalar la montaña sobre la hierba después de la lluvia. El producto también está protegido contra golpes bruscos.

Fabricante francés con dos siglos de historia. Inventor de neumáticos de bicicleta que se pueden reparar en 15 minutos. Tiene 70 fábricas ubicadas en 18 países. Líder de la industria de honor. Excelente calidad a bajos precios.

Uno de los productos populares es Ciudad Protek Max con un costo de hasta 1000 rublos. Adecuado para rutas de senderismo y esquí de fondo urbano. Cuenta con cordones de acero, capa anti-pinchazos de un milímetro, cinta reflectante en los laterales, atenuación de vibraciones. No resbala sobre asfalto mojado.

Para elegir el neumático correcto en la tienda, haga lo siguiente.

1. Pase el dedo con una fuerza notable; no debe haber marcas de goma en él.
2. Tire de cualquiera de las antenas desde un lado; debe estirarse. Esto indica la elasticidad del caucho.
3. Revise los cables en busca de defectos.

Otros consejos:

1. elija neumáticos con alto TPI y protección especial;
2. infle las ruedas a la presión indicada en el neumático;
3. Si el equipo viene con cinta antipinchazos, colóquelo debajo de la cámara.

Para obtener información sobre cómo elegir neumáticos para su bicicleta, vea el siguiente video.