Cadenas de bicicletas: variedades, selección, instalación.

La cantidad de piezas y unidades funcionales de una bicicleta incluye docenas de elementos importantes, sin los cuales la bicicleta definitivamente no se moverá. Además de la integridad de las ruedas, los frenos, el volante y los pedales, también se comprueba el estado de la cadena antes de cada viaje. Una cadena de bicicleta, como la cadena de una motocicleta, es una parte vital del tren motriz, junto con las ruedas dentadas.

Una cadena de bicicleta, a diferencia de, por ejemplo, una cadena de ancla, tiene una estructura ligeramente diferente. Sus enlaces están ubicados aproximadamente en el mismo plano, y no perpendiculares entre sí según el principio "a través de uno". El diseño de la cadena de la bicicleta consiste en eslabones plegables, conectados entre sí mediante pasadores insertados (encajados) en el principio y el final de cada eslabón. Para que los espacios, en los que van los dientes de las ruedas dentadas, no se estrechen, interfiriendo con el movimiento seguro, sino que permanezcan constantes a lo largo del ancho del espacio, dentro de los eslabones conectados entre sí uno por uno se insertan, o más bien, se colocan en cada uno de estos anillos de fijación de pasadores ("vasos").

Como resultado, un par de enlaces, internos y externos (el primero va al segundo), forma un fragmento, a partir del cual puede hacer una cadena de longitud casi ilimitada. El tamaño del medio enlace, interno o externo, es de media pulgada. Para las cadenas Half-Link, un eslabón entra en el otro en cada pin de la misma manera. Cada enlace se extiende de un extremo al otro. Aquí, los enlaces ya no se reemplazan en pares, sino uno por uno.

La cadena convencional de 108 eslabones se utiliza principalmente en transmisiones de una sola velocidad donde no se requiere un exceso de longitud de cadena.... En la transmisión por cadena ensamblada y lista para usar, la cadena de 108 eslabones está unida rígidamente a las ruedas dentadas delantera y trasera y transmite claramente el movimiento.

El cambio mecánico en la mayoría de las bicicletas usa una cadena significativamente más larga (110-126 eslabones) - dicho margen es necesario para que cubra las ruedas dentadas más grandes por delante y por detrás, y un rodillo de resorte con los mismos dientes, que es una rueda dentada aún más pequeña, tensa la cadena, eliminando la holgura y permitiendo que el ciclista circule en cualquier momento. de las velocidades disponibles. En bicicletas de alta velocidad, la longitud de la cadena es de 114 eslabones o más.

Las cadenas se clasifican por tipo para productos para bicicletas de una y varias velocidades.

Las cadenas de una sola velocidad están hechas de acero más grueso. Esto se debe principalmente a la ausencia de estrellas vecinas en el cassette con la rueda dentada trasera. No hay limitación de espacio que el fabricante guardaría de otra manera para que la parte trasera del cuadro y la bicicleta en sí no se "hincharan" hacia la derecha y la bicicleta no desplazara el centro de gravedad de la rueda.

Con lubricación regular con al menos aceite de motor ordinario, esta cadena puede viajar 10 mil km o más; casi no se estira y las ruedas dentadas con sus dientes ingresan en las ranuras de la cadena a lo largo de toda la longitud, distribuyendo efectivamente la carga en la cadena y transfiriendo la fuerza de los pedales a la rueda trasera. Estas cadenas se encuentran en bicicletas urbanas de carretera y cruisers para mujeres, bicicletas de piñón fijo, todos los modelos para niños y muchos adolescentes. El diseño del eslabón de la cadena es extremadamente simple: placas exteriores e interiores, pasadores, rodillos ("vasos"). Ancho de cadena - 8-11 mm.

Para bicicletas de varias velocidades, se usa una cadena más estrecha. Como parte adicional, el pasador rodea el vidrio interior y parece más delgado. Si coloca una cadena de "una sola velocidad" en una bicicleta de varias velocidades, solo se utilizará en las ruedas dentadas más grandes. El diseño se volverá más pesado en un kilogramo extra debido a las otras estrellas y los enlaces adicionales que se han vuelto innecesarios: en lugar de 108, se utilizan 126 enlaces. Debido al ahorro de espacio entre las ruedas dentadas, cuando intentas cambiar a unas más pequeñas de diámetro (y vas en esta marcha), la cadena saldrá volando inmediatamente.

Una cadena más estrecha permite la flexión tecnológica: si se usa una bicicleta con 3 marchas adelante y 6 marchas atrás, cuando se enciende una combinación de 1-3, 2-5 y 3-6, el plano en el que se debe alinear la cadena será desviarse hacia un lado, lo que no se observa en bicicletas de una sola velocidad. Debido al acero más delgado y a la flexión, el desgaste y el alargamiento de la cadena aumentan en un orden de magnitud, y después de una carrera de varios cientos o un par de miles de kilómetros, se cambia. Ancho de cadena - 6.5-8 mm.

La cadena de bicicleta liviana tiene pasadores huecos y placas ranuradas. Reducir la masa de la cadena es el lote de las bicicletas de carrera, donde cada gramo cuenta, se dan todas las condiciones para adelantar a los rivales en la pista. Pero se estira y se rompe con más frecuencia y más rápido que uno normal de varias velocidades.

Half-Link: contiene el mismo enlace repetido, que es dos veces más fácil de ajustar a la longitud total requerida para una bicicleta en particular. Las placas de cada eslabón se curvan en pendientes marcadamente definidas. También sufre una destrucción más rápida que una cadena estándar de dos niveles y no se puede aplicar de forma permanente durante muchos miles de kilómetros. Dicha cadena se usa en cualquier bicicleta, independientemente del número de velocidades en ella.

Las marcas del fabricante revelan todos los parámetros geométricos de la cadena. Como ejemplo - ½ "х3 / 16" - 120 eslabones Longitud del pin 7,3 mm, donde:

• ½ – paso de enlace, o la distancia entre los pines. Es constante a media pulgada (12,7 mm).
• 3/16 Es la distancia entre las placas de enlace internas. 1/8 "- para bicicletas de una velocidad y modelos de acrobacias. 3/16 ": este tamaño está prácticamente fuera de uso, incluso las velocidades simples lo han pasado por alto. 3/32 ”- para bicicletas con casetes de 6,8 velocidades. 11/128 "- para casetes con 9-11 estrellas.
• 120 enlaces - el número de eslabones de una cadena.
• Longitud del eje 7,3 mm - la longitud del pasador, a lo largo de la cual se selecciona una cadena específica. Los pasadores que son demasiado cortos (por ejemplo, una cadena de 8 mm) no se ajustan a una cadena más ancha (por ejemplo, 9 mm), a menudo se rompe cuando se intenta dar una cantidad decente de fuerza cuando se conduce cuesta arriba o en contra del viento.

Una inscripción como 11S indica cassettes de 11 velocidades.

Cadena de bicicleta endurecida de color gris oscuro. Dicho acero se utiliza para la fabricación de alambre endurecido, que es fácil de desafilar incluso con un cortador de pernos, y la mayoría de las herramientas, por ejemplo, destornilladores y puntas de destornillador, donde se necesita una resistencia especial.

El color "dorado" es un indicador de la presencia de un revestimiento anticorrosión. La composición del revestimiento de bronce y oro incluye aditivos de aleación de acero, por ejemplo, cobalto. Este acero se utiliza en la fabricación de brocas multietapa y convencionales, tiene mayor dureza y resistencia.

La cadena de aluminio es una tontería. Se rompería rápidamente si el ciclista pisara los pedales para un arranque rápido. Aquí no se utilizan metales no ferrosos, son demasiado blandos; las aleaciones a base de aluminio son para cuadros y horquillas, no para piezas de transmisión. Solo acero, y nada más.

Las cadenas reforzadas son en su mayoría de una sola velocidad. Se pueden fabricar tanto de acero templado como (parcialmente) inoxidable.

El titanio es muy raro. El titanio en sí es un material caro, decenas de veces más caro que el hierro. Si, digamos, un cuadro para bicicletas hecho de titanio costara 3000-5000 rublos hoy, entonces la cadena de la bicicleta sería aún más cara en términos de costos.

Cadena de acero inoxidable puede estar hecho completamente del mismo acero, o tener un rociado del mismo acero inoxidable. Pero todos los tipos de revestimiento anticorrosión se borran durante varias decenas o un par de cientos de kilómetros, y el acero sin protección queda expuesto.

Las cadenas de ciclo son producidas por docenas de empresas en todo el mundo, pero es posible encontrar una buena cadena de los siguientes fabricantes: Shimano japonés, Campagnolo italiano, SRAM estadounidense, KMC taiwanés (vendido en casi cualquier mercado o tienda de bicicletas) y Wipperman alemán. Este último no es inferior en calidad, pero el sobrepago es significativo aquí.

Pero todos fueron superados por la planta soviético-rusa "Tyazhmash": sus cadenas consisten en acero ordinario con alto contenido de carbono, caracterizado por una alta resistencia al desgaste. Esta planta producía cadenas para los trabajadores de la carretera soviéticos. Todavía se especializa en bicicletas de una sola velocidad, de las cuales hay millones en el país, especialmente en áreas rurales y en pueblos pequeños donde no se requiere una bicicleta de varias velocidades. Por tanto, no se ha interrumpido la producción de estas cadenas. Los precios se encuentran entre los más bajos del país.

Para seleccionar la cadena de bicicleta adecuada, consulte las características indicadas en la marca. Correctamente seleccionada, específicamente para sus piñones, la cadena es la clave para correr más de mil kilómetros antes de que se detecte un desgaste significativo de las piezas.

Para las bicicletas para niños, la longitud (la mitad) del enlace puede no ser de 12,7 mm, pero algo menos, por ejemplo, 11,4 mm. De dicha cadena, solo tomará pasadores y anillos como piezas de repuesto, pero las placas ya no encajarán en los piñones de una bicicleta "para adultos". El hecho es que al poner al menos algunos eslabones de "niños" en la cadena de "adultos", rápidamente triturará las estrellas. Y acortar la cadena al menos 3 mm, como alargarla, puede matar todas las partes durante unos 100-200 km, incluso cuando la transmisión se limpia y lubrica semanalmente.

Pero la elección de cadenas con un revestimiento anticorrosión no es en absoluto necesaria. Más bien, es un deseo de impresionar a aquellos que aún no tienen una bicicleta. Este revestimiento se puede reemplazar con éxito con lubricación regular; incluso en clima lluvioso, su cadena no se oxidará. El hecho es que el aceite de máquina (o su análogo en forma de lubricante semilíquido), así como la pulverización de otra aleación, no permite que el agua llegue al acero. La pulverización en sí desaparecerá pronto y llegará a la posición inicial: la necesidad de lubricar regularmente la cadena.

Evite las falsificaciones. Son utilizados por fabricantes chinos y algunos estafadores que producen cadenas y rodamientos a partir de aleaciones de aluminio con pocos recursos y vida útil. Sucede que crían acero con aditivos baratos, convirtiéndolo en "plastilina", como en la fabricación de llaves hexagonales, destornilladores y brocas de baja calidad. La violación de la tecnología de producción no dio lugar a ningún bien: ya no se pueden evitar numerosas averías.

No coloque una bicicleta de 11 velocidades en una cadena de bicicleta más ancha diseñada para, por ejemplo, casetes de 7 velocidades. Se trata de la cantidad de estrellas en el casete: cuantas más hay, más estrecha es la brecha entre los planos, en cada uno de los cuales se encuentran las cimas (puntos) del mismo asterisco. Por el contrario, se puede instalar una cadena más estrecha en una bicicleta que tiene menos velocidades.

A modo de ejemplo: el autor de estas líneas utilizó una cadena de 6 velocidades en una "carretera" simple con una velocidad, donde se utilizan productos "tyazhmash" de mayor espesor. Al mismo tiempo, la bicicleta era nueva, encontró una cadena de bicicleta con un eslabón roto en el parque y, acortándola en 2 medios eslabones, condujo 9000 km en ella, en un radio de hasta 25 km de su ciudad. en carreteras de dudosa calidad, antes de que se rompiera otro enlace ... El producto “nativo” se tomó en cada viaje como repuesto. ¿Necesita tales dificultades? Depende de cada uno de ustedes personalmente decidir.

Para quitar e instalar la cadena de la bicicleta, haga lo siguiente.

1. Dé la vuelta a la bicicleta con las ruedas hacia arriba. Retire las tuercas que sujetan la rueda trasera al cuadro.
2. Quite el perno que sujeta la "pestaña" del buje por el "ojal" especial en el marco. Este es el tercer punto de pivote para evitar que el manguito gire. Sin una fijación confiable del “pie”, no conducirá: el mecanismo del buje girará con la rueda dentada o girará en unas pocas revoluciones y la rueda generalmente se atascará.
3. Retire la rueda trasera. Junto a él, saldrá la funda con el casete.
4. Retire la cadena de la bicicleta del cassette. Apretando, abra cualquiera de los medios eslabones empujando el pasador fuera de su asiento. Si hay un candado en la cadena, no es necesario desmontar la cadena en ningún otro lugar. El candado de cadena es un medio enlace especial con una placa exterior desmontable, que se abre con un destornillador, una llave hexagonal o cualquier otro objeto.
5. Si uno de los (semi) eslabones se rompe y la cadena se cae por sí sola, sin quitar la rueda trasera, abra los pasadores adyacentes al punto de rotura y retire el eslabón roto.
6. Si va a reemplazar la cadena vieja por una nueva, retire la cadena vieja del plato. Lanza uno nuevo en la misma estrella (en estado abierto).
7. Con un apretón, reemplace el (semi) enlace roto por uno nuevo apretando el pasador en el extremo.
8. Desliza la cadena de la bicicleta sobre el piñón trasero, consigue la tensión total y fija la rueda trasera en el mismo lugar, apretando todos los tornillos al par requerido.
9. Compruebe si hay lubricante en la cadena nueva (o reparada). Si falta o está completamente seco, aplique una nueva capa.

Cambie la cadena cuando se haya alargado al menos 2 mm.Puede medir la longitud abriendo cualquier pasador y extendiendo la cadena de la bicicleta a lo largo de la regla del metro. Si la longitud estándar ha aumentado en 3 o más milímetros, será necesario reemplazar ambas partes.

Vea el siguiente video para reemplazar la cadena de su bicicleta.