Bicicletas para calle y suciedad: descripción, marcas, selección, uso.

Las motos de calle y todo terreno son radicalmente diferentes de las clásicas bicicletas de montaña o de ciudad. Estos tipos están asociados con una alta intensidad de cargas colocadas sobre los elementos estructurales de la bicicleta. Como resultado, en lugar de aumentar el número de velocidades o el diámetro de las ruedas, la atención se centra en la confiabilidad y resistencia del cuadro, las horquillas y la absorción de impactos. Además, la elección de un modelo para saltos o trucos es impensable sin la correcta definición de las disciplinas para las que se compra la bicicleta. Los requisitos para los modelos para calle y césped serán diferentes: las soluciones universales están diseñadas solo para principiantes y no son muy aplicables en la vida real.

Lo que debe tener en cuenta al elegir el equipo, qué marcas de bicicletas de calle y de cross se consideran relevantes, si las bicicletas extremas tienen sus propias reglas de operación, qué importancia tiene la protección de alta calidad en este caso; todos estos puntos deben aclararse con anticipación, por lo que para no decepcionarse con la compra en el futuro.

Las motos de cross y de calle, aunque pertenecen al grupo general de bicicletas de montaña modificadas, todavía tienen claras diferencias entre sí. Y esto se debe al propio uso de vehículos de dos ruedas. Aquí debe prestar atención al nombre: la suciedad proviene originalmente de sucio - sucio. Este término denota la disciplina para saltar en saltos en tierra: salto en tierra.

La calle es un tipo igualmente popular de esquí activo. Pero se asocia a la realización de trucos principalmente con la transferencia del centro de gravedad a la rueda trasera. Se trata de una especie de prueba, que se traslada del terreno accidentado a las calles de la ciudad. La variedad de trucos realizados por los maestros callejeros es realmente grande.Pero está directamente relacionado con los parámetros técnicos de la moto y su manejo.

Absolutamente todo tipo de vehículos de dos ruedas, posicionados como modelos especiales para tierra y calle, de hecho, son modificaciones de bicicletas de montaña o BMX. Son bastante pesados, tienen un diámetro de rueda de no más de 26 pulgadas y están equipados con un freno en la rueda trasera. Es importante tener en cuenta que la velocidad en una bicicleta de este tipo suele ser la misma, los modelos de varias velocidades no brindan ninguna ventaja, excepto por un aumento de peso.

Vale la pena considerar las características técnicas de las motos de calle y todo terreno.

• Características del cuadro. Debe soportar cargas extremas, no doblarse durante saltos y trucos. La mejor opción para tal diseño sería el cromol, una aleación a base de acero aleada con cromo y molibdeno. Proporciona absorción de impactos y, a menudo, es la opción elegida por profesionales con diferentes espesores de pared. Las opciones menos duraderas son el aluminio, y tienen muchos fanáticos entre los ciclistas experimentados, los complementos están equipados con opciones Hi-Ten de acero.

• Parámetros geométricos del marco. Se diferencian por la tierra y la calle, y la principal diferencia está en la longitud del tubo superior: en el primer caso será de 570-590 mm, y será bastante largo, el triángulo trasero está limitado a un límite de 410 mm. . El ángulo de inclinación establecido para la columna de dirección en tales modelos es de 68 a 70 grados versus 71 a 74 en las versiones de calle. La longitud del cuadro en las bicicletas de street-trial no supera los 545 mm, en la parte trasera esta cifra no supera los 350 mm.

• Ubicación del transporte. En los dardos, está a la misma altura que el eje o incluso debajo de él; esto reduce el centro de gravedad, proporciona una mejor aceleración y un comportamiento de vuelo predecible. En los modelos de calle, el carro es más alto y facilita la elevación vertical del bastidor. Además, con un carro moderadamente alto, es más fácil montar los tubos de clavija necesarios para superar las barandillas y otros obstáculos.

• Tamaño de la rueda... El diámetro de 24 ″ se considera versátil y es adecuado para ambas disciplinas. En el dardo, a menudo se usa un esquema en el que la rueda se coloca hacia adelante 26 "y hacia atrás - 24". En la calle, el más popular es el de 24 "de diámetro, que proporciona una mayor durabilidad a la bicicleta. Estas ruedas brindan máxima ligereza y maniobrabilidad, facilitan la extracción y permiten un mejor control de la dirección.

• Tipo de enchufe... Hay dos tipos de motos de calle y todo terreno: rígidas (o rígidas) y amortiguadas con un recorrido corto de no más de 130 mm. Para la conducción de acrobacias urbanas, la primera opción será la mejor opción, que le permite proporcionar un control total sobre el control de la bicicleta y ofrece el máximo rango de salida. Las horquillas amortiguadas se utilizan en la tierra, pero en las completas se utilizan en la versión más barata, lo que conduce a una deformación rápida.

• Volante. Su ancho generalmente depende del tamaño del atleta: para hombres, la opción es de 700 mm de ancho, para mujeres y adolescentes, 680 mm. La altura del manillar para una horquilla rígida debe ser de 3 ", para una amortiguadora de 2". Para la calle, los manillares se producen con un desplazamiento corto: 36-50 mm.

• Freno. En complementos para principiantes, es absolutamente imprescindible. En modelos mejorados de ensamblaje individual, está permitido rechazar el sistema de frenado, pero solo con la experiencia suficiente del ciclista. Los frenos de disco brindan una buena seguridad: la mecánica es más barata y fácil de mantener, la hidráulica es más conveniente de usar.

Entre las marcas que producen bicicletas populares de calle y de tierra, puede encontrar muchos nombres que son conocidos solo en un círculo estrecho de extremos de bicicletas. Pero esto no les impide en absoluto crear modelos de bicicletas fiables y de alta calidad adecuados para el uso más intensivo.

Una reconocida marca de EE. UU. Que produce bicicletas para varios tipos de freestyle, accesorios y componentes para ellas. Desde 1978, la empresa se ha especializado en la producción y promoción de vehículos de dos ruedas diseñados para las cargas más extremas. Hoy en día, las bicicletas de la empresa son elegidas por los ciclistas más famosos. La empresa tiene su propia línea de bicicletas BMX y MTB, fue la primera en el mundo en producir cuadros y horquillas para freestyle y sus modelos de calle están considerados entre los mejores.

Marca americana, uno de los principales fabricantes de motos de calle y todo terreno. La empresa se ha ganado la reputación de ser el principal innovador y presenta regularmente en el mercado soluciones fundamentalmente diferentes a las de la competencia. La empresa existe desde 1974, durante este tiempo ha pasado de crear vehículos personalizados bajo demanda a producir bicicletas de producción masiva de varios tipos y clases. Los productos de la marca no son baratos, pero por su dinero, los compradores reciben, de hecho, un producto de alta calidad.

Marca polaca especializada en la producción de bicicletas para diversas disciplinas de estilo libre. La empresa compite con éxito con empresas estadounidenses y es considerada uno de los líderes del mercado europeo. NS Bikes ha estado diseñando cuadros de calle desde 2000, así como una gama completa de piezas personalizadas para bicicletas. Entre los modelos más populares en la clase de calle y suciedad se encuentran la línea económica Slash Junior, el popular Metropolis, Clash 2, Movement. Entre las versiones de los últimos años, Snabb y Fuzz son especialmente populares.

Al elegir una moto de cross o de calle, vale la pena considerar una serie de parámetros importantes, capaz de afectar significativamente la comodidad del ciclista.

1. Crecimiento de ciclistas. Es principalmente importante para elegir un diámetro de rueda cómodo. Las personas que midan más de 180 cm deben tomar inmediatamente la versión de 26 ″, todos los demás se ajustarán a la versión de 24 ″. De lo contrario, el tamaño no es tan importante.
2. Tipo de goma. También es diferente: en la tierra se usa caucho con una banda de rodadura pronunciada o semi-resbaladiza. En la recta, a menudo se puede ver el uso de slicks. Y en cualquier caso, las obligatorias llantas dobles.
3. Numero de velocidades. Si bien las bicicletas de calle y de tierra a menudo se ofrecen con varias velocidades como estándar, esta opción es excesiva: solo agrega peso a una bicicleta que ya es enorme. Los ahorros en este caso estarán en la resistencia del marco y otros componentes. Ciertamente no tiene sentido pagar de más por la opción.
4. Material de la horquilla. Si esta es una opción de calle difícil, asegúrese de que esté hecha de cromoly, el material más resistente posible, entonces los ahorros valdrán la pena. Definitivamente no vale la pena elegir Hi-Ten: el acero sin aleación no resistirá cargas intensas. Las horquillas blandas con absorción de impactos y recorrido corto de hasta 130 mm están diseñadas para una conducción agresiva, saltos de esquí y aterrizajes suaves en cualquier tipo de terreno.

La calle y la tierra son algunas de las disciplinas extremas más peligrosas y requieren el máximo control de la situación por parte del ciclista. Incluso los ciclistas extremos experimentados no son inmunes a las lesiones y caídas. Antes de salir a la pista con camas elásticas o en la ciudad, definitivamente debe cuidar la protección completa de la parte inferior de la pierna, codos y rodillas con escudos, manos - guantes, cabeza - con un casco.

No debe reemplazar arbitrariamente las piezas de marca con otras más baratas, tome los juegos completos de bicicletas más presupuestarios. Saltar cargas implican un impacto intenso. Aquí no será posible ablandarlos incluso con la ayuda de amortiguadores, por lo tanto, el cuadro en sí, la horquilla debe ser muy confiable.

Antes de conducir, revise todos los sujetadores, si es necesario, lubrique las partes de fricción con los compuestos recomendados por el fabricante.

Vea a continuación cómo elegir una bicicleta para su calle.