Cuadros de bicicleta: variedades y criterios de selección

Una bicicleta consta de una gran cantidad de piezas, cada una de las cuales realiza funciones importantes y es insustituible. Uno de ellos es el marco.

El cuadro de una bicicleta es como un esqueleto humano. Esta comparación aproximada nos permite visualizar la funcionalidad de este importante detalle. Solo este elemento estructural no se puede reemplazar por uno nuevo.... Si se avería, tendrá que comprar un vehículo nuevo.

Además, el cuadro de la bicicleta debe ser ligero, pero este requisito es de importancia secundaria. Por lo tanto, no debe perseguir la ligereza y basar su elección de ciclismo en este indicador. Esto puede llevar a elegir una bicicleta con un rendimiento deficiente de conducción.

Se pueden agregar algunos puntos más a esta lista de requisitos:

• la amortiguación de vibraciones demuestra la capacidad del bastidor para suavizar los golpes y reducir las vibraciones de funcionamiento;
• La facilidad de mantenimiento del marco permite al usuario realizar reparaciones después de la expiración del período de garantía.

Los cuadros de bicicleta vienen en una amplia variedad, pero el diseño es muy parecido. Existe un conjunto básico de piezas estructurales que se encuentran en la estructura de casi todos los marcos.

• Triángulo delantero (a pesar del nombre, consta de cuatro tubos, no tres) incluye:
  • tubo de cabeza;
  • tres tubos: principal, superior, asiento.
• En cuanto al triángulo trasero, entonces su diseño consta de un conjunto de partes:
  • tija de sillín
  • montaje de carro;
  • plumas superiores e inferiores;
  • las punteras son soportes que sujetan la rueda trasera.

Además, cualquier tipo de marco está equipado con elementos individuales que son necesarios para instalar algunos componentes específicos:

• la columna de dirección se inserta en el tubo de dirección;
• el carro se coloca en un agujero especial;
• el tubo del asiento, junto con el asiento, también se inserta en un orificio especial.

Este concepto juega un papel importante en la formación de las principales características y características funcionales del cuadro de la bicicleta. La geometría está directamente relacionada con la forma, las dimensiones de las tuberías, los ángulos en los que están conectadas entre sí. Las más importantes de ellas son las siguientes características:

• ángulos de inclinación del tubo del sillín, así como del tubo de dirección;
• la longitud de los tubos superior y del asiento.

Muchos fabricantes indican en sus modelos las dimensiones que se refieren al marco. Debe guiarse por estos indicadores, porque es en ellos donde debe basarse la elección de cualquier bicicleta:

• Altura del sillín habla de la altura del asiento, es decir, la distancia desde el centro del carruaje y el punto medio de la silla;
• Apilar - la distancia vertical desde el punto central del carro hasta el área más alta de la columna de dirección;
• bajo el concepto Alcanzar se refiere a la distancia horizontal que comienza en el punto central del carro y termina en la parte superior de la columna de dirección;
• concepto Caída del soporte inferior se puede traducir como sangría del carro, que indicará el grado de subestimación del centro del carro en relación con el centro del buje trasero;
• debajo Caída del manillar se refiere al desplazamiento del timón o diferencia vertical entre los puntos extremos superiores del sillín y el timón;
• Respaldo de la silla de montar indica el desplazamiento del asiento o la distancia horizontal del punto delantero del sillín desde el centro del carro;
• debajo Altura de la entrepierna la altura total se entiende, es decir, es la distancia entre el suelo y la tubería superior relacionada con el triángulo frontal;
• Centro delantero denota el espacio entre los puntos centrales de los dos componentes: el carro y el cubo delantero;
• bajo el concepto Superposición del dedo del pie se refiere a la distancia desde el pie del usuario en el pedal hasta la rueda delantera al girar.

La geometría de la estructura del cuadro determina características importantes de la bicicleta, a saber, su comportamiento, estabilidad, capacidad de respuesta de la dirección, aceleración, comodidad del usuario, frenado y, por supuesto, dinámica. Por eso, es tan importante estudiar en detalle los parámetros básicos de la geometría antes de comprar una bicicleta.

• Tubo superior se origina en el centro del auricular y termina en el centro del tubo del sillín. La estabilidad del transporte y su maniobrabilidad dependen de este valor: con una tubería alargada, el transporte se comportará mejor en la carretera.

• Ángulo del pozo de dirección (vidrio) se forma entre el elemento deseado y una línea vertical ubicada exactamente paralela. El aumento de este parámetro mejora la capacidad de maniobra de la bicicleta.

• Ángulo de la tija de sillín se obtiene debido a su inclinación con respecto a la recta paralela. El cambio del centro de gravedad, la predisposición de la bicicleta a la conducción extrema y la calidad del agarre en la superficie de la carretera dependen de ello.

• Distancia entre ejes está determinada por la distancia entre los puntos centrales de los dos casquillos. Un aumento en el indicador implicará un aumento en la estabilidad, maniobrabilidad, estabilidad.

• Abajo El triángulo trasero generalmente comienza en el centro de la BBC y termina en el centro del cubo de la rueda trasera. Cuanto menor sea esta longitud, mayor será la resistencia y fiabilidad de la estructura del marco. Además, los indicadores de agarre pasan a un nivel superior.

• Autorización Es la distancia al conjunto de cojinetes de la bicicleta.Este indicador tiene un impacto directo en la capacidad de campo a través y las capacidades de velocidad. Con un aumento en la distancia al suelo, el comportamiento de la bicicleta se vuelve más seguro, lo cual es importante para las condiciones difíciles de la carretera. Junto con esto, los indicadores de velocidad están cayendo, por lo tanto, la "media dorada" es importante en este indicador.

• Longitud del tallo determina la capacidad de maniobra de una bicicleta, lo cual es importante para condiciones urbanas y extremas.

Los cuadros de bicicleta están hechos de todo tipo de materiales, cada uno con sus propias ventajas y desventajas.

• Marco de acero viene en dos variedades: hecho de cromo y molibdeno, o hecho de acero estructural de tracción. La primera opción es más preferible debido al uso de tecnología de tope. La tubería de cromo-molibdeno resulta ser más liviana en comparación con modelos similares hechos de acero estructural. Los marcos de acero lucen elegantes, pero la corrosión es su mayor problema. Se resuelve fácilmente manteniendo la pintura en buen estado.

• Variedades de marcos de aluminio no están hechos de aluminio puro, porque es muy suave. Para aumentar las características de resistencia, se le puede agregar silicio, zinc. Mediante el primer dígito de la designación de la aleación, puede obtener información sobre el metal base, que también se denomina aleación. En la serie 5000, el refuerzo se consigue con magnesio, en la serie 6000, con silicio. Los compuestos 7000 se basan en aluminio y zinc, el magnesio está presente en pequeñas cantidades. Las materias primas con una gran cantidad de magnesio son las más susceptibles a la corrosión. La principal desventaja de las estructuras de aluminio es la capacidad de acumular deformaciones por fatiga. Debido a esto, las soldaduras y las juntas de contacto se debilitan.

• Construcción de titanio destaca por su larga vida útil. Su fuerza está a la altura de los marcos de acero. La principal ventaja es su alta resistencia a la corrosión. Es difícil trabajar con estructuras de titanio, porque tales marcos se distinguen por un costo impresionante. Tales piezas se encuentran comúnmente en costosas bicicletas deportivas, que son seleccionadas por profesionales. No todos los atletas novatos o simplemente los aficionados pueden permitirse tal compra.

• Cuadro de bicicleta de carbono creado a partir de un material multicomponente donde están presentes resinas termoendurecibles y fibras de carbono. Solo en fibra de carbono se puede cambiar la rigidez en la dirección deseada. Incluso en la etapa de producción, se elige la dirección en la que se tejerán los hilos de carbono: puede ser transversal o longitudinal. La fuerza del producto depende de la cantidad de resina entre la "materia" de carbono: cuanto más, menor será el indicador. Durante las sobrecargas, la resina frágil se destruye principalmente, solo entonces los hilos sufren.

Los cuadros de fibra de carbono están disponibles en dos versiones: composite y monocasco. En el primer caso, la estructura se ensambla a partir de partes separadas. La segunda opción es más confiable, ya que el marco es de una pieza.

• Marcos de magnesio - esta es una gran rareza, porque este material es caro. Todavía no hay un marco más ligero. Tales estructuras reducen perfectamente las vibraciones, pero resultan impotentes ante impactos puntuales. Además, el magnesio teme a la corrosión y a la exposición a entornos agresivos. El magnesio no es en absoluto adecuado para el cicloturismo, ya que las cargas pesadas son perjudiciales para los cuadros de este tipo.

• Marco cromado pesa más que el aluminio. Pero este material se presta bien a la reparación. Chromol también amortigua perfectamente las vibraciones.

Todos los cuadros existentes, que son la columna vertebral de las bicicletas, se dividen en dos amplias categorías.

• Especies femeninas pueden tener un tubo superior ligeramente rebajado, o pueden producirse sin él. Al crear tales estructuras, se tienen en cuenta las características del cuerpo femenino, por lo que son la opción más conveniente y cómoda para los ciclistas.
• Monturas de hombre - son construcciones familiares para todos, sin diferencias evidentes, son más comunes.

Los cuadros de bicicletas todoterreno se dividen en los siguientes tipos:

• en el hardtail no hay suspensiones traseras, así como amortiguadores traseros, por lo que este diseño es ideal para MTB (bicicleta de montaña);
• Cola suave está diseñado para vehículos todoterreno con un par de dispositivos amortiguadores, este tipo de marco no está diseñado para saltar, pero se adapta perfectamente a carreteras con colinas;
• versión de doble suspensión con un amortiguador trasero diseñado para una conducción activa, no se proporciona la instalación de un maletero;
• cuadro tándem todoterreno Permite montar neumáticos anchos y horquillas de suspensión en la bicicleta.

Las estructuras de carreteras se producen en las siguientes variedades:

• versión clásica diseñado para una bicicleta de ciudad, tiene una disposición de asiento vertical, le permite instalar un maletero;
• cuadro de bicicleta de carretera caracterizado por una excelente aerodinámica y un deslizamiento dinámico, desarrollado para aterrizajes bajos, no hay sujeciones para el maletero;
• rígido Disponible para bicicletas sin amortiguadores que se pueden usar en una carretera extremadamente plana para conducción dura;
• ciclocross necesario para realizar maniobras, así como para conducir en carreteras irregulares;
• cuadros de bicicleta touring - la mejor opción para largas llegadas y viajes, tienen un diseño aerodinámico y se distinguen por un alto nivel de comodidad, es posible instalar dos baúles a la vez;
• marcos en tándem están diseñadas para bicicletas de dos plazas.

Merecen una atención especial cuadros de bicicleta plegables. La mayoría de ellos se caracterizan por su pequeño tamaño y la presencia de una bisagra en el medio de la tubería. Algunos modelos están equipados con un mecanismo telescópico que facilita extender / plegar el manillar y el sillín.

• Stark - es una de las marcas más asequibles a la vista. Esta no es solo otra firma china con falsificaciones de baja calidad, sino un fabricante prometedor con grandes ambiciones y planes para el futuro. Las monturas de prueba se destacan del surtido presentado.

• Átomo Es un fabricante ruso que ofrece bicicletas asequibles y de buena calidad.

• Mérida no todos los ciclistas la respetan, pero todavía había un lugar para ella en nuestra clasificación. Fue en esta producción que comenzaron a producirse marcos de aleación de magnesio livianos, que se ofrecieron a un costo asequible. Las bicicletas de esta empresa se caracterizan por una óptima relación precio-calidad.

• Autor Es la empresa más prometedora de nuestro ranking. Los cuadros XC merecen atención. Son rodantes y moderadamente resistentes, por lo que son igualmente adecuados no solo para carreras, sino también para maratones y turismo.

• Scott Es una empresa estadounidense que goza de gran popularidad en el mercado mundial, sin mencionar el nacional. El surtido consta de muchos modelos, entre los que cada usuario puede elegir la opción deseada.

• Gary Fisher es la empresa más famosa del mercado mundial de bicicletas. El gigante de la industria, en la que se ha consolidado exclusivamente en el lado positivo. Esta empresa posee una gran cantidad de marcas. Alta calidad, rendimiento decente, innovación, rendimiento excepcional: ¿qué más necesita un ciclista?

• Emigrar es un competidor digno del fabricante anterior.Se ha ganado un gran reconocimiento entre los usuarios rusos. Muchos modelos desde el nivel básico hasta el profesional, con marcos robustos que se crean a partir de aleaciones innovadoras.

El marco se selecciona en función de dos criterios importantes.

1. Crecimiento de usuarios. Para una persona de baja estatura (de 155 a 162 cm), un marco con talla XS (51 cm) es más adecuado. Basta añadir unos centímetros a la longitud del cuadro y estará diseñado para usuarios de entre 162 y 170 cm de altura. Los ciclistas de hasta 182 cm deben mirar cuadros de talla M. El diseño L es adecuado para personas de hasta 192 cm. El cuadro XL será conveniente para ciclistas de más de 192 cm. Si el modelo se elige para un viaje arriesgado, entonces el cuadro debe elegirse más pequeño que lo indicado anteriormente. Este secreto te permitirá conseguir un transporte más manejable y maniobrable.
2. El peso también debe tenerse en cuenta... Por lo general, los tamaños de marco más grandes tienen una mayor resistencia, lo que se logra aumentando el grosor del material. Los usuarios con sobrepeso deben mirar modelos con un marco reforzado, que se caracterizará por un diámetro más grande, una aleación más fuerte y paredes más gruesas.

Para obtener información sobre cómo elegir el material del cuadro de la bicicleta, vea el siguiente video.